| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 课题的研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2.1 保护环境 | 第12页 |
| 1.2.2 增加经济效益 | 第12页 |
| 1.2.3 建立绿色维修评价体系 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 绿色维修国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 绿色维修国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的研究目的和主要内容 | 第16-18页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 汽车绿色维修理论综述 | 第18-25页 |
| 2.1 绿色维修的涵义和特点分析 | 第18-20页 |
| 2.1.1 绿色维修的涵义 | 第18页 |
| 2.1.2 绿色维修的内容 | 第18-19页 |
| 2.1.3 绿色维修的特点 | 第19-20页 |
| 2.2 绿色维修与传统维修的比较 | 第20-21页 |
| 2.3 汽车绿色维修主要技术 | 第21-23页 |
| 2.3.1 绿色诊断技术 | 第22页 |
| 2.3.2 快速维修技术 | 第22页 |
| 2.3.3 热喷涂技术 | 第22页 |
| 2.3.4 绿色清洁技术 | 第22-23页 |
| 2.4 汽车绿色维修的意义 | 第23-25页 |
| 2.4.1 减少水上污染 | 第23页 |
| 2.4.2 降低噪音污染 | 第23页 |
| 2.4.3 避免振动污染 | 第23页 |
| 2.4.4 控制废弃物污染 | 第23-25页 |
| 第3章 国内维修企业绿色维修的现状与分析 | 第25-34页 |
| 3.1 我国汽车维修行业绿色维修发展状况 | 第25-26页 |
| 3.1.1 认识不足,意识不浓 | 第25页 |
| 3.1.2 政策法规不健全 | 第25-26页 |
| 3.1.3 技术支撑体系不完备 | 第26页 |
| 3.1.4 监督机制不完善,缺乏配套评价体系 | 第26页 |
| 3.2 贵阳某4S店在维修方面采取的绿色措施 | 第26-27页 |
| 3.2.1 加大维修前诊断和检测设备的投入 | 第27页 |
| 3.2.2 重视维修过程控制 | 第27页 |
| 3.2.3 应用表面修复技术 | 第27页 |
| 3.3 成都市公交车维修现状 | 第27-32页 |
| 3.3.1 成都市公交车维修状况调查 | 第27-28页 |
| 3.3.2 成都市公交车维修废弃物统计分析 | 第28-31页 |
| 3.3.3 公交车维修废弃物处理方式 | 第31-32页 |
| 3.4 与贵阳某4S店绿色维修方面的对比分析 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 构建绿色维修评价指标体系框架 | 第34-44页 |
| 4.1 评价目标分析 | 第34-38页 |
| 4.2 构建评价指标体系的原则 | 第38-39页 |
| 4.2.1 系统性原则 | 第38页 |
| 4.2.2 简明科学性原则 | 第38页 |
| 4.2.3 动态性原则 | 第38-39页 |
| 4.2.4 绿色性原则 | 第39页 |
| 4.2.5 可比、可操作、可量化原则 | 第39页 |
| 4.3 建立评价指标体系框架 | 第39-42页 |
| 4.3.1 绿色维修评价指标体系 | 第39页 |
| 4.3.2 评价指标的构成及说明 | 第39-42页 |
| 4.4 绿色维修评价体系的多层次模型 | 第42页 |
| 4.5 确定绿色维修评价标准 | 第42-44页 |
| 4.5.1 选定评价标准的确定方法 | 第42-43页 |
| 4.5.2 探索以碳当量作为绿色维修评价体系中的评价标准 | 第43-44页 |
| 第5章 基于碳当量的绿色维修评价方法 | 第44-52页 |
| 5.1 碳当量的概念 | 第44页 |
| 5.2 构建碳当量评价指标体系 | 第44-45页 |
| 5.3 基于模糊层次分析法的碳当量评价模型 | 第45-48页 |
| 5.3.1 确定各评价指标的权重系数 | 第45-47页 |
| 5.3.2 建立评价集并赋予相应分值 | 第47页 |
| 5.3.3 建立评价权重集 | 第47-48页 |
| 5.3.4 确定模糊评判矩阵 | 第48页 |
| 5.3.5. 确定评判向量和综合评价值 | 第48页 |
| 5.3.6 评价企业绿色维修情况 | 第48页 |
| 5.4 实例分析—成都市公交车末端“三废”碳当量计算 | 第48-51页 |
| 5.4.1 计算废油碳当量 | 第49页 |
| 5.4.2 计算废配件当量 | 第49-50页 |
| 5.4.3 计算废气碳当量 | 第50-51页 |
| 5.4.4 计算维修三废单车年产碳当量 | 第51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 成都市公交车绿色维修实施方案研究 | 第52-59页 |
| 6.1 对影响碳当量的评价指标因素的改进和完善 | 第52-53页 |
| 6.1.1 维修性碳当量 | 第52页 |
| 6.1.2 资源属性碳当量 | 第52页 |
| 6.1.3 能源属性碳当量 | 第52-53页 |
| 6.1.4 安全性碳当量 | 第53页 |
| 6.1.5 环境属性碳当量 | 第53页 |
| 6.1.6 经济性碳当量 | 第53页 |
| 6.2 制定公交车绿色维修实施方案 | 第53-59页 |
| 6.2.1 维修管理的绿色要求 | 第53-56页 |
| 6.2.2 公交车维修作业过程的“三废”控制 | 第56-57页 |
| 6.2.3 废弃物回收处理的绿色要求 | 第57-59页 |
| 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第65页 |