| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 外委模式的提出 | 第11-12页 |
| 1.3.2 维修外委的提出 | 第12-13页 |
| 1.3.3 维修工程管理外委的提出 | 第13-14页 |
| 1.3.4 维修工程管理外委研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容方法及框架 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 航空公司维修工程管理外委安全风险研究的相关基础理论 | 第18-27页 |
| 2.1 安全风险理论概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 风险的含义 | 第18-19页 |
| 2.1.2 安全风险的含义 | 第19-20页 |
| 2.2 风险分析的基本原理和方法概述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 风险分析的基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 风险分析的基本方法 | 第21-22页 |
| 2.3 基于全寿命周期的风险控制理论 | 第22-23页 |
| 2.3.1 风险控制理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 全寿命周期理论 | 第23页 |
| 2.4 航空公司维修工程管理外委的风险特点 | 第23-27页 |
| 2.4.1 航空公司维修工程管理外委的工作特点 | 第24-25页 |
| 2.4.2 航空公司维修工程管理外委的安全风险特征 | 第25-27页 |
| 第三章 航空公司维修工程管理外委安全风险识别 | 第27-41页 |
| 3.1 风险识别的原则及总体步骤 | 第27-28页 |
| 3.1.1 风险识别的原则 | 第27-28页 |
| 3.1.2 风险识别的步骤 | 第28页 |
| 3.2 航空公司维修工程管理外委安全风险识别 | 第28-38页 |
| 3.2.1 信息收集与研究 | 第28-29页 |
| 3.2.2 风险因素识别模型 | 第29-30页 |
| 3.2.3 安全风险因素分析与筛选 | 第30-37页 |
| 3.2.4 建立航空公司维修工程管理外委安全风险清单 | 第37-38页 |
| 3.3 建立航空公司维修工程管理外委安全风险评价指标体系 | 第38-41页 |
| 3.3.1 风险评价指标的制定原则 | 第38-39页 |
| 3.3.2 风险评价指标体系的建立 | 第39-41页 |
| 第四章 航空公司维修工程管理外委安全风险评价 | 第41-59页 |
| 4.1 航空公司维修工程管理外委安全风险评价 | 第41页 |
| 4.2 建立评价模型 | 第41-46页 |
| 4.2.1 确定评价指标权重及样本矩阵 | 第42-43页 |
| 4.2.2 建立安全风险评价模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 计算综合评价结果 | 第45-46页 |
| 4.3 航空公司维修工程管理外委安全风险模型评价 | 第46-52页 |
| 4.3.1 确定指标评分标准 | 第46-48页 |
| 4.3.2 指标权重及数据处理 | 第48-49页 |
| 4.3.3 多层次灰色评价系数和评价权 | 第49-51页 |
| 4.3.4 计算综合评价值 | 第51页 |
| 4.3.5 评价结果汇总 | 第51-52页 |
| 4.4 评价结果分析 | 第52-59页 |
| 4.4.1 指标权重分析 | 第52-55页 |
| 4.4.2 指标单值分析 | 第55-56页 |
| 4.4.3 风险评价模型的分析 | 第56-59页 |
| 第五章 航空公司维修工程管理外委安全风险控制措施 | 第59-67页 |
| 5.1 决策立项阶段的安全风险控制 | 第59-60页 |
| 5.2 前期准备阶段的安全风险控制 | 第60-63页 |
| 5.3 实施阶段的安全风险控制 | 第63-64页 |
| 5.4 运行阶段的安全风险控制 | 第64-65页 |
| 5.5 进一步的建议 | 第65-67页 |
| 第六章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第67-68页 |
| 6.2 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
