| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.2 航空发动机机匣的特性 | 第12-15页 |
| 1.2.1 机匣的分类 | 第12-13页 |
| 1.2.2 航空发动机机匣的结构特点 | 第13-14页 |
| 1.2.3 航空发动机机匣加工的特殊性 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 机匣加工刀具的国内外现状 | 第15页 |
| 1.3.2 刀具涂层技术的国内外现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 高能离子束对材料表面改性的国内外现状 | 第16-18页 |
| 1.4 研究目标和论文内容 | 第18-19页 |
| 第二章 实验方法及HIPIB改性机理 | 第19-27页 |
| 2.1 实验样品的选择与制备 | 第19-20页 |
| 2.2 辐照实验工艺及装置 | 第20-22页 |
| 2.2.1 辐照实验工艺 | 第20-21页 |
| 2.2.2 辐照实验设备 | 第21-22页 |
| 2.3 分析与测试方法 | 第22-24页 |
| 2.3.1 样品形貌观察 | 第22页 |
| 2.3.2 样品的物相分析 | 第22页 |
| 2.3.3 样品表面和截面显微硬度测试 | 第22页 |
| 2.3.4 样品的耐磨性测试 | 第22-23页 |
| 2.3.5 铣削实验 | 第23-24页 |
| 2.4 HIPIB改性机理 | 第24-26页 |
| 2.4.1 强流脉冲离子束在试样表面的能量沉积 | 第24页 |
| 2.4.2 强流脉冲离子束对试样的表面烧蚀作用 | 第24-25页 |
| 2.4.3 强流脉冲离子束对试样的强化作用 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 M05刀具的强流脉冲离子改性结果分析 | 第27-46页 |
| 3.1 样品组织形貌结果分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 表面组织形貌 | 第27-29页 |
| 3.1.2 截面组织形貌 | 第29-31页 |
| 3.2 样品的物相分析 | 第31-35页 |
| 3.3 样品的显微硬度分析 | 第35-37页 |
| 3.3.1 表面显微硬度分析 | 第35-36页 |
| 3.3.2 截面显微硬度分析 | 第36-37页 |
| 3.4 耐磨性实验研究 | 第37-43页 |
| 3.4.1 摩擦系数分析 | 第37-39页 |
| 3.4.2 磨损率分析 | 第39-40页 |
| 3.4.3 磨损表面形貌分析 | 第40-43页 |
| 3.5 铣削实验 | 第43-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 YBG202涂层刀具的强流脉冲离子改性结果分析 | 第46-61页 |
| 4.1 样品组织形貌结果分析 | 第46-50页 |
| 4.1.1 表面组织形貌 | 第46-49页 |
| 4.1.2 截面显微形貌分析 | 第49-50页 |
| 4.2 样品的物相分析 | 第50-51页 |
| 4.3 试样表面显微硬度分析 | 第51-52页 |
| 4.4 耐磨性实验研究 | 第52-58页 |
| 4.4.1 摩擦系数分析 | 第52-54页 |
| 4.4.2 磨损率分析 | 第54-55页 |
| 4.4.3 磨损表面形貌分析 | 第55-58页 |
| 4.5 铣削实验 | 第58-59页 |
| 4.6 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 结论与展望 | 第61-64页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 后续工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |