调车监控系统的联锁实时数据仿真
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 选题背景及目的 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究目标及主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第14页 |
| 1.3.2 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 计算机联锁系统概述 | 第16-25页 |
| 2.1 调车监控系统与计算机联锁的关系 | 第16-18页 |
| 2.1.1 调车监控系统总体结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 联锁数据在地面设备中的作用 | 第17-18页 |
| 2.2 计算机联锁系统简介 | 第18-20页 |
| 2.3 计算机联锁仿真技术 | 第20-25页 |
| 2.3.1 站场数据模块 | 第20-21页 |
| 2.3.2 操作界面模块 | 第21页 |
| 2.3.3 联锁控制过程模块 | 第21-24页 |
| 2.3.4 通信模块 | 第24-25页 |
| 第三章 联锁数据实时仿真系统总体设计 | 第25-29页 |
| 3.1 系统的目标 | 第25-26页 |
| 3.2 系统的总体设计 | 第26页 |
| 3.3 功能需求分析 | 第26-29页 |
| 3.3.1 上位机界面模块需求分析 | 第26-27页 |
| 3.3.2 通信模块需求分析 | 第27-28页 |
| 3.3.3 联锁控制功能需求分析 | 第28-29页 |
| 第四章 联锁数据实时仿真系统详细设计 | 第29-52页 |
| 4.1 站场显示模块 | 第29-31页 |
| 4.2 操作指令模块 | 第31-35页 |
| 4.2.1 指令格式设计 | 第32-33页 |
| 4.2.2 进路操作按钮 | 第33-35页 |
| 4.3 通信模块 | 第35-36页 |
| 4.4 设备数据模块设计 | 第36-41页 |
| 4.4.1 信号机模型设计 | 第36-37页 |
| 4.4.2 道岔模型设计 | 第37-39页 |
| 4.4.3 轨道电路模型设计 | 第39-40页 |
| 4.4.4 站场数据链接表 | 第40-41页 |
| 4.5 进路处理模块 | 第41-51页 |
| 4.5.1 进路处理功能全过程 | 第41-44页 |
| 4.5.2 选排进路功能设计 | 第44-46页 |
| 4.5.3 进路锁闭功能设计 | 第46-47页 |
| 4.5.4 信号开放功能设计 | 第47-48页 |
| 4.5.5 信号持续开放/关闭功能设计 | 第48-49页 |
| 4.5.6 进路解锁功能设计 | 第49-51页 |
| 4.6 模拟行车模块 | 第51-52页 |
| 第五章 联锁数据实时仿真系统的实现 | 第52-63页 |
| 5.1 系统数据初始化 | 第52-53页 |
| 5.2 数据通信与联锁数据采集的实现 | 第53-55页 |
| 5.2.1 数据通信的实现 | 第53-54页 |
| 5.2.2 联锁数据采集 | 第54-55页 |
| 5.3 系统的界面 | 第55-57页 |
| 5.3.1 操作界面简介 | 第55-56页 |
| 5.3.2 操作按钮实现 | 第56-57页 |
| 5.4 进路建立实现 | 第57-59页 |
| 5.5 模拟走车 | 第59-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
