| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.2 研究现状和进展 | 第15-21页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 显式动力学及接触碰撞理论 | 第22-32页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 显式动力学有限元数值方法 | 第22-28页 |
| 2.2.1 显式动力学过程 | 第24-26页 |
| 2.2.2 显式动力学分析中的稳定时间极限 | 第26-28页 |
| 2.3 接触-碰撞的数值计算方法 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 无人机及碰撞关键部件有限元模型 | 第32-45页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 ABAQUS分析过程及方法介绍 | 第32-35页 |
| 3.2.1 ABAQUS简介及其分析过程 | 第32-33页 |
| 3.2.2 拉格朗日法与SPH法 | 第33-34页 |
| 3.2.3 系统模型能量平衡 | 第34-35页 |
| 3.3 无人机模型的建立 | 第35-37页 |
| 3.3.1 无人机物理模型 | 第35页 |
| 3.3.2 无人机材料模型及单元类型 | 第35-37页 |
| 3.4 发动机风扇叶片模型的建立 | 第37-40页 |
| 3.4.1 叶片物理模型 | 第37-38页 |
| 3.4.2 叶片材料模型及单元类型 | 第38-40页 |
| 3.5 机翼模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.5.1 机翼物理模型 | 第40-41页 |
| 3.5.2 机翼材料模型及单元类型 | 第41页 |
| 3.6 风挡模型的建立 | 第41-43页 |
| 3.6.1 风挡物理模型 | 第41-42页 |
| 3.6.2 风挡玻璃材料模型及单元类型 | 第42-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 无人机撞击民机关键部件计算分析 | 第45-71页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 无人机撞击发动机风扇叶片仿真分析 | 第45-55页 |
| 4.2.1 计算工况和计算环境 | 第45-47页 |
| 4.2.2 计算结果与分析 | 第47-54页 |
| 4.2.3 无人机机壳与锂电池撞击风扇叶片 | 第54-55页 |
| 4.3 无人机撞击机翼前缘仿真分析 | 第55-63页 |
| 4.3.1 计算工况和计算环境 | 第55-57页 |
| 4.3.2 不同速度下的无人机撞击机翼损伤程度对比 | 第57-59页 |
| 4.3.3 无人机和飞鸟撞击机翼损伤程度对比 | 第59-63页 |
| 4.4 无人机撞击风挡玻璃仿真分析 | 第63-69页 |
| 4.4.1 计算工况和计算环境 | 第63-65页 |
| 4.4.2 计算结果与分析 | 第65-66页 |
| 4.4.3 无人机飞鸟撞击风挡玻璃损伤程度对比 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-74页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 创新 | 第72页 |
| 5.3 展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-94页 |
| A：某工况下无人机撞击发动机风扇叶片仿真inp文件(部分) | 第77-82页 |
| B：某工况下无人机撞击机翼前缘仿真inp文件(部分) | 第82-89页 |
| C：某工况下无人机撞击风挡玻璃仿真inp文件(部分) | 第89-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
