| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第10页 |
| 1.3 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容 | 第15-17页 |
| 第二章 TCASⅡ工作原理 | 第17-28页 |
| 2.1 TCASⅡ概述 | 第17页 |
| 2.2 TCASⅡ的工作原理 | 第17-24页 |
| 2.2.1 TCASⅡ的系统组成 | 第17-18页 |
| 2.2.2 TCASⅡ的保护区 | 第18-19页 |
| 2.2.3 TCASⅡ的RA类型、报警语音和机组的响应 | 第19-24页 |
| 2.2.4 避让措施选择 | 第24页 |
| 2.3 TCASⅡ避让逻辑 | 第24-28页 |
| 2.3.1 灵敏度等级SL | 第25-26页 |
| 2.3.2 TCASⅡ避让逻辑 | 第26-28页 |
| 第三章 水平相遇模型 | 第28-57页 |
| 3.1 水平相遇情况 | 第28-30页 |
| 3.2 CPA点相对方位角 | 第30-31页 |
| 3.3 匀速相遇模型及仿真 | 第31-36页 |
| 3.3.1 水平匀速相遇模型 | 第31-32页 |
| 3.3.2 水平匀速相遇模型仿真 | 第32-36页 |
| 3.4 水平变速相遇模型及仿真 | 第36-37页 |
| 3.4.1 水平变速相遇模型 | 第36页 |
| 3.4.2 水平变速相遇模型仿真 | 第36-37页 |
| 3.5 水平转向相遇模型及仿真 | 第37-50页 |
| 3.5.1 本机水平转向相遇模型 | 第37-39页 |
| 3.5.2 本机水平转向相遇模型仿真 | 第39-44页 |
| 3.5.3 入侵飞机水平转向相遇模型 | 第44-45页 |
| 3.5.4 入侵飞机水平转向相遇模型仿真 | 第45-50页 |
| 3.6 水平变速转向相遇模型及仿真 | 第50-57页 |
| 3.6.1 水平变速转向相遇模型 | 第50-51页 |
| 3.6.2 水平变速转向相遇模型仿真 | 第51-57页 |
| 第四章 垂直相遇模型 | 第57-72页 |
| 4.1 垂直相遇情况 | 第57-59页 |
| 4.2 匀速垂直相遇模型及仿真 | 第59-62页 |
| 4.2.1 匀速垂直相遇模型 | 第59-60页 |
| 4.2.2 匀速垂直相遇模型仿真 | 第60-62页 |
| 4.3 本机匀加速垂直相遇模型及仿真 | 第62-67页 |
| 4.3.1 本机匀加速垂直相遇模型 | 第62-64页 |
| 4.3.2 本机匀加速垂直相遇模型仿真 | 第64-67页 |
| 4.4 入侵飞机匀加速垂直相遇模型及仿真 | 第67-72页 |
| 4.4.1 入侵飞机匀加速垂直相遇模型 | 第67-69页 |
| 4.4.2 入侵飞机匀加速垂直相遇模型仿真 | 第69-72页 |
| 第五章 相遇模型的应用 | 第72-78页 |
| 5.1 TCASⅡ最小系统模型 | 第72-74页 |
| 5.2 相遇模型导入数据端口模块 | 第74-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |