基于MFD的区域路网边界控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 MFD相关研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 城市路网控制子区划分研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 城市路网控制方法研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 MFD相关基础理论分析 | 第21-27页 |
| 2.1 MFD基本性质 | 第21-23页 |
| 2.1.1 宏观基本图简介 | 第21-22页 |
| 2.1.2 宏观基本图的存在性 | 第22页 |
| 2.1.3 宏观基本图的验证 | 第22-23页 |
| 2.2 MFD特性及其应用 | 第23-25页 |
| 2.2.1 MFD的特性 | 第24页 |
| 2.2.2 MFD的应用 | 第24-25页 |
| 2.3 MFD的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 边界控制对象小区的选取与网络状态特性分析 | 第27-38页 |
| 3.1 路网交通小区划分 | 第27-31页 |
| 3.1.1 路网小区划分的目的 | 第27页 |
| 3.1.2 路网小区划分的原则 | 第27-28页 |
| 3.1.3 选取边界控制的对象小区 | 第28-31页 |
| 3.2 受控区域的宏观基本图特性分析 | 第31-32页 |
| 3.3 受控区域的交通状态辨识 | 第32-37页 |
| 3.3.1 受控区域的车流平衡方程 | 第32-35页 |
| 3.3.2 受控区域交通状态的辨识 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 过饱和MFD小区边界控制方法研究 | 第38-50页 |
| 4.1 边界控制思想的提出 | 第38-39页 |
| 4.2 控制目标 | 第39-40页 |
| 4.3 可扩展边界控制方法设计 | 第40-48页 |
| 4.3.1 可扩展边界控制的基本思路 | 第40-42页 |
| 4.3.2 建立边界控制约束条件 | 第42-44页 |
| 4.3.3 建立控制模型 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 算例分析 | 第50-61页 |
| 5.1 仿真路网描述 | 第50-52页 |
| 5.2 边界交叉口感应信号控制模块设计 | 第52-53页 |
| 5.3 受控区域的宏观基本图分析 | 第53-57页 |
| 5.4 仿真结果分析 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论和展望 | 第61-63页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-70页 |
| 攻读硕士期间发表论文及科研成果 | 第70页 |
