基于MSTS三维仿真系统的列车运行超速防护研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
1.3 论文研究目的 | 第12页 |
1.4 论文研究内容与组织结构 | 第12-15页 |
1.4.1 论文研究内容 | 第12-13页 |
1.4.2 论文组织结构 | 第13-15页 |
第2章 MSTS列车运行仿真系统平台概述 | 第15-24页 |
2.1 系统运行环境概述及列控仿真模块概述 | 第16-21页 |
2.1.1 MSTS场景线路模型组成及驱动原理 | 第16-18页 |
2.1.2 列控仿真系统现状 | 第18-21页 |
2.2 超速防护仿真系统的设计需求 | 第21-23页 |
2.2.1 MSTS列车模拟人工驾驶 | 第21-22页 |
2.2.2 超速防护仿真系统的设计需求 | 第22-23页 |
2.3 本章小结 | 第23-24页 |
第3章 仿真系统需求分析及超速防护模型研究 | 第24-40页 |
3.1 超速防护仿真系统系统原理描述 | 第24-25页 |
3.1.1 超速防护仿真系统原理 | 第24页 |
3.1.2 超速防护仿真系统接口原理 | 第24-25页 |
3.2 ATP仿真功能与性能需求分析 | 第25-29页 |
3.2.1 接口功能与性能需求 | 第26页 |
3.2.2 速度监督功能和超速防护功能需求 | 第26-28页 |
3.2.3 车载DMI的显示及报警功能需求 | 第28-29页 |
3.3 安全制动模型与列车动力学模型分析 | 第29-37页 |
3.3.1 国内外典型的ATP安全制动模型 | 第30-32页 |
3.3.2 列车运行受力分析 | 第32页 |
3.3.3 列车合力计算模型 | 第32-36页 |
3.3.4 列车运动方程计算模型 | 第36-37页 |
3.4 列车运行超速防护曲线分析 | 第37-39页 |
3.4.1 紧急制动曲线分析 | 第37-38页 |
3.4.2 紧急制动触发曲线分析 | 第38-39页 |
3.4.3 ATP曲线分析 | 第39页 |
3.5 本章小结 | 第39-40页 |
第4章 超速防护仿真系统详细设计 | 第40-64页 |
4.1 超速防护仿真系统结构设计 | 第40-42页 |
4.1.1 超速防护仿真系统逻辑结构设计 | 第40-41页 |
4.1.2 超速防护仿真系统功能结构设计 | 第41-42页 |
4.2 超速防护仿真系统接口设计 | 第42-46页 |
4.2.1 数据交互的工作模式设计 | 第42-43页 |
4.2.2 通信协议设计 | 第43-44页 |
4.2.3 通信接口的功能设计 | 第44-46页 |
4.3 超速防护模型参数设置 | 第46-52页 |
4.3.1 线路数据 | 第47-48页 |
4.3.2 车辆数据 | 第48-52页 |
4.4 超速防护曲线设计 | 第52-54页 |
4.4.1 MRSP制动曲线设计 | 第52页 |
4.4.2 紧急制动曲线设计 | 第52-53页 |
4.4.3 紧急制动触发曲线设计 | 第53-54页 |
4.5 车载DMI设计 | 第54-62页 |
4.5.1 速度距离显示模块 | 第55-57页 |
4.5.2 站台信息显示模块 | 第57页 |
4.5.3 车门控制及车门状态显示模块 | 第57-58页 |
4.5.4 紧急制动与缓解控制模块 | 第58-59页 |
4.5.5 驾驶模式选择模块 | 第59-60页 |
4.5.6 状态信息显示模块 | 第60-61页 |
4.5.7 功能键区模块 | 第61页 |
4.5.8 消息窗口显示模块 | 第61-62页 |
4.5.9 防护曲线显示模块 | 第62页 |
4.6 本章小结 | 第62-64页 |
第5章 列车运行超速防护仿真系统测试 | 第64-70页 |
5.1 超速防护仿真系统测试平台搭建 | 第64页 |
5.2 超速防护仿真系统功能测试过程 | 第64-69页 |
5.2.1 接口功能测试 | 第64-65页 |
5.2.2 车载DMI软件测试 | 第65-67页 |
5.2.3 防护曲线测试 | 第67-69页 |
5.3 超速防护仿真系统测试结果评价 | 第69页 |
5.4 本章小结 | 第69-70页 |
结论 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-76页 |
攻读硕士学位期间发表论文 | 第76页 |