| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 研究内容及结构 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 论文结构 | 第11页 |
| 1.3 研究的总体思路 | 第11-12页 |
| 第二章 相关理论与文献综述 | 第12-30页 |
| 2.1 产品开发理论 | 第12页 |
| 2.2 项目管理理论及知识体系 | 第12-18页 |
| 2.3 整车性能 | 第18-19页 |
| 2.4 CAE | 第19-30页 |
| 2.4.1 CAE的基本概念 | 第19-20页 |
| 2.4.2 CAE的基本结构与功能 | 第20-23页 |
| 2.4.3 CAE的价值 | 第23-24页 |
| 2.4.4 CAE的应用分类 | 第24-25页 |
| 2.4.5 CAE的与CAD\CAM | 第25页 |
| 2.4.6 CAE的历史 | 第25-27页 |
| 2.4.7 CAE的发展 | 第27-30页 |
| 第三章 B汽车公司整车性能质量管理介绍 | 第30-35页 |
| 3.1 B汽车公司简介 | 第30页 |
| 3.2 整车性能质量管理组织结构 | 第30-35页 |
| 3.2.1 结构耐久分析 | 第31页 |
| 3.2.2 碰撞安全分析 | 第31-34页 |
| 3.2.3 NVH分析 | 第34页 |
| 3.2.4 CFD分析 | 第34-35页 |
| 第四章 B汽车公司某车型侧面碰撞性能研究 | 第35-56页 |
| 4.1 大壁障侧碰法规具体更新细节 | 第35-38页 |
| 4.1.1 2015版及2018版C-NCAP侧碰法规对比 | 第35-36页 |
| 4.1.2 新型壁障AE-MDB具体变化细节 | 第36-38页 |
| 4.2 2015版及2018版C-NCAP侧碰仿真对比分析 | 第38-47页 |
| 4.2.1 MDB侧碰分析及试验对标 | 第38-42页 |
| 4.2.2 MDB及AE-MDB侧碰仿真分析对比 | 第42-47页 |
| 4.3 2018版C-NCAP大壁障侧碰分析改进 | 第47-54页 |
| 4.3.1 改进方案 | 第47-50页 |
| 4.3.2 AE-MDB改进方案前后仿真分析对比 | 第50-54页 |
| 4.4 CAE分析优化结论 | 第54-56页 |
| 第五章 研究结论和展望 | 第56-59页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第56页 |
| 5.2 未来展望 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |