| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第9-15页 |
| 一、研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 二、研究现状 | 第10-12页 |
| 三、研究内容、方法及创新点 | 第12-15页 |
| 第1章 微博与品牌传播 | 第15-20页 |
| 1.1 微博概述 | 第15-16页 |
| 1.2 品牌传播概述 | 第16-17页 |
| 1.3 微博品牌传播的特点 | 第17-18页 |
| 1.3.1 便捷多样的传播渠道 | 第17页 |
| 1.3.2 病毒式的传播速度 | 第17-18页 |
| 1.3.3 立体化的信息呈现方式 | 第18页 |
| 1.3.4 创新的交互方式 | 第18页 |
| 1.3.5 低廉的传播成本 | 第18页 |
| 1.4 微博品牌传播的价值 | 第18-20页 |
| 1.4.1 及时、全面传递品牌信息，提升品牌知名度 | 第18页 |
| 1.4.2 沟通与受众的情感联系，提升品牌形象 | 第18-19页 |
| 1.4.3 监测网络舆情，进行危机公关 | 第19-20页 |
| 第2章 基于微博的品牌传播的相关理论 | 第20-26页 |
| 2.1 社会学理论——弱连接理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 弱连接理论概述 | 第20页 |
| 2.1.2 微博与弱连接理论 | 第20-21页 |
| 2.2 传播学理论 | 第21-24页 |
| 2.2.1 议程设置理论 | 第21-22页 |
| 2.2.2 使用与满足理论 | 第22-23页 |
| 2.2.3 二级传播理论 | 第23-24页 |
| 2.3 营销学理论——整合营销传播理论 | 第24-26页 |
| 2.3.1 整合营销传播理论概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 微博与整合营销传播 | 第25-26页 |
| 第3章 目前汽车企业微博品牌传播的现状及存在的问题 | 第26-33页 |
| 3.1 汽车企业微博品牌传播的现状 | 第26-30页 |
| 3.1.1 微博用户持续增长，为车企进行微博品牌传播奠定基础 | 第26-27页 |
| 3.1.2 汽车企业重视微博，多个汽车品牌及车型入驻微博 | 第27-28页 |
| 3.1.3 一些车企积极尝试微博品牌传播，并已初见成效 | 第28-30页 |
| 3.2 目前汽车企业微博品牌传播中存在的问题 | 第30-33页 |
| 3.2.1 微博信息杂乱、冗余，企业信息容易被湮没 | 第30-31页 |
| 3.2.2 某些车企微博的粉丝质量不高，与品牌黏性不强 | 第31页 |
| 3.2.3 汽车企业微博品牌传播经验不足，缺乏有效的传播策略 | 第31页 |
| 3.2.4 汽车企业微博品牌传播的效果难以评估 | 第31-32页 |
| 3.2.5 汽车企业微博品牌传播中存在不可控制的风险 | 第32-33页 |
| 第4章 汽车企业微博品牌传播的策略 | 第33-54页 |
| 4.1 汽车企业微博品牌传播的手段 | 第33-38页 |
| 4.1.1 微矩阵 | 第33-35页 |
| 4.1.2 微直播 | 第35-36页 |
| 4.1.3 微访谈 | 第36页 |
| 4.1.4 微应用 | 第36-37页 |
| 4.1.5 微客服 | 第37页 |
| 4.1.6 微群 | 第37-38页 |
| 4.2 汽车企业微博品牌传播的途径 | 第38-54页 |
| 4.2.1 构建微博平台，打造凸显品牌特性的专属微博 | 第38-41页 |
| 4.2.2 利用高管微博，促进品牌形象的提升 | 第41-42页 |
| 4.2.3 借助事件和话题，扩大品牌影响 | 第42-45页 |
| 4.2.4 借助名人、意见领袖的力量，为品牌造势 | 第45-47页 |
| 4.2.5 持续监测网络舆情，避免遭遇品牌危机 | 第47-49页 |
| 4.2.6 保持与受众的互动沟通，提升品牌忠诚度 | 第49-50页 |
| 4.2.7 定位目标受众，实现品牌信息的精准传播 | 第50页 |
| 4.2.8 整合各种资源，全力助推品牌推广 | 第50-54页 |
| 结语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
