| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 货物运输增长与国民经济增长的关系定性分析 | 第15-21页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第15-17页 |
| 2.2 两者关系的内涵 | 第17页 |
| 2.3 两者关系的定性分析 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 协整分析与因果关系分析 | 第21-37页 |
| 3.1 变量选择与数据处理 | 第21-23页 |
| 3.2 协整关系检验 | 第23-29页 |
| 3.2.1 协整理论 | 第23-24页 |
| 3.2.2 中国货物运输与人均 GDP 协整分析 | 第24-28页 |
| 3.2.3 美国货物周转量与人均 GDP 协整分析 | 第28-29页 |
| 3.3 因果关系检验 | 第29-35页 |
| 3.3.1 Granger 因果检验理论 | 第29-30页 |
| 3.3.2 中国货物运输与人均 GDP 的因果关系检验 | 第30-31页 |
| 3.3.3 美国货物周转量与人均 GDP 的因果关系检验 | 第31-32页 |
| 3.3.4 公路、铁路、水运、民航货物周转量与人均 GDP 的因果关系检验 | 第32-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 第四章 货运服务指数分析 | 第37-51页 |
| 4.1 货运服务指数概述 | 第37-43页 |
| 4.1.1 美国运输服务指数相关概念 | 第37-38页 |
| 4.1.2 美国运输服务指数的编制 | 第38-39页 |
| 4.1.3 美国运输服务指数的应用 | 第39-43页 |
| 4.2 货运服务指数计算 | 第43-46页 |
| 4.2.1 我国运输服务指数相关概念 | 第43页 |
| 4.2.2 我国运输服务指数的编制方案 | 第43-45页 |
| 4.2.3 我国货运服务指数的测算 | 第45-46页 |
| 4.3 货运服务指数分析 | 第46-49页 |
| 4.3.1 货运服务指数与古典周期的关系 | 第47页 |
| 4.3.2 货运服务指数与增长周期的关系 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 库兹涅茨曲线分析 | 第51-58页 |
| 5.1 库兹涅茨曲线概述 | 第51-52页 |
| 5.2 货物运输库兹涅茨曲线的理论解释 | 第52-53页 |
| 5.3 货物运输库兹涅茨曲线的实证分析 | 第53-56页 |
| 5.3.1 指标选择及数据获取 | 第53页 |
| 5.3.2 数据处理与回归分析 | 第53-56页 |
| 5.3.3 库兹涅茨曲线分析结果 | 第56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-61页 |
| 6.1 主要结论 | 第58-59页 |
| 6.2 本文的创新点 | 第59页 |
| 6.3 需进一步研究的问题 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 | 第64-66页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文和参与的科研项目 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
