| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第2章 城市轨道交通供电系统的构成 | 第14-21页 |
| 2.1 城市轨道交通供电系统 | 第14-15页 |
| 2.2 高压电源系统 | 第15-17页 |
| 2.3 动力、照明供电系统及电力监控系统 | 第17-18页 |
| 2.4 牵引供电系统 | 第18-20页 |
| 2.4.1 牵引供电系统的构成 | 第18-19页 |
| 2.4.2 牵引变电所向牵引网的供电方式 | 第19页 |
| 2.4.3 牵引供电系统的运行方式 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电能质量限值计算及列车运行方式分析 | 第21-29页 |
| 3.1 城市轨道交通供配电系统的电能质量评估点 | 第21-22页 |
| 3.1.1 供配电系统图 | 第21页 |
| 3.1.2 轨道交通供电系统电能质量评估点及评估指标 | 第21-22页 |
| 3.2 电力公司评估点的限值计算方法 | 第22-23页 |
| 3.2.1 供电电压质量限值计算方法 | 第22页 |
| 3.2.2 用电电流质量限值计算方法 | 第22-23页 |
| 3.3 内部评估点限值计算 | 第23-25页 |
| 3.3.1 供电电压质量限值计算方法 | 第23-24页 |
| 3.3.2 用电电流质量限值计算方法 | 第24-25页 |
| 3.4 主变电所供电电能质量限值计算 | 第25-26页 |
| 3.5 列车运行方式 | 第26-28页 |
| 3.5.1 列车运行图 | 第26-27页 |
| 3.5.2 列车运行图的规划 | 第27页 |
| 3.5.3 城市轨道交通牵引变电站的运行方式 | 第27-28页 |
| 3.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 轨道交通供电系统谐波分析及无功补偿 | 第29-42页 |
| 4.1 谐波危害及其抑制 | 第29-31页 |
| 4.1.1 谐波概述 | 第29-30页 |
| 4.1.2 谐波的危害 | 第30页 |
| 4.1.3 降低谐波影响的措施 | 第30-31页 |
| 4.2 整流器交流侧特征谐波分析 | 第31-37页 |
| 4.2.1 6 脉波整流器 | 第31-33页 |
| 4.2.2 12 脉波整流器 | 第33-35页 |
| 4.2.3 24 脉波整流器 | 第35-37页 |
| 4.3 整流器交流侧非特征谐波分析 | 第37-40页 |
| 4.3.1 两 12 脉整流器的变压器的相位差不是 15 度 | 第37-38页 |
| 4.3.2 整流机组交流侧三相电压不相等 | 第38-39页 |
| 4.3.3 两 12 脉整流机组整流变压器的负荷不相等 | 第39-40页 |
| 4.4 城市轨道交通供电系统无功功率分析 | 第40-41页 |
| 4.4.1 无功特性分析 | 第40-41页 |
| 4.4.2 无功补偿措施 | 第41页 |
| 4.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 轨道交通供电系统电能质量治理方案 | 第42-61页 |
| 5.1 城市轨道交通低压系统谐波治理 | 第42-48页 |
| 5.1.1 谐波异常分析 | 第42-43页 |
| 5.1.2 仿真分析 | 第43-48页 |
| 5.2 城市轨道交通低压系统无功补偿方案研究 | 第48-52页 |
| 5.2.1 无功补偿方案 | 第48页 |
| 5.2.2 测试数据分析 | 第48-49页 |
| 5.2.3 轨道交通低压系统无功补偿仿真研究 | 第49-52页 |
| 5.3 城市轨道交通中压系统谐波与无功补偿方案 | 第52-60页 |
| 5.3.1 轨道交通供配电系统图 | 第52-53页 |
| 5.3.2 测试数据分析 | 第53页 |
| 5.3.3 解决方案研究 | 第53-60页 |
| 5.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61页 |
| 6.2 展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
