| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-16页 |
| 1.2.1 工程价款支付理论研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外DB模式研究 | 第12-14页 |
| 1.2.3 国内DB模式下付款模式的研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 文献总结 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 公路建设DB总承包模式工程量清单的简化 | 第20-30页 |
| 2.1 总承包的基本模式 | 第20-21页 |
| 2.1.1 设计采购施工总承包(EPC) | 第20页 |
| 2.1.2 交钥匙工程总承包(Turnkey) | 第20页 |
| 2.1.3 设计—施工总承包(DB) | 第20-21页 |
| 2.2 工程量清单 | 第21-22页 |
| 2.2.1 工程量清单的含义 | 第21页 |
| 2.2.2 工程量清单的作用 | 第21-22页 |
| 2.3 公路建设DB模式下工程量清单的简化 | 第22-29页 |
| 2.3.1 系统工程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 工程系统 | 第24页 |
| 2.3.3 基于系统工程原则DB模式下简化的工程量清单 | 第24-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于模糊平滑法的工程单元造价模糊估算模型的建立 | 第30-44页 |
| 3.1 模糊数学概况及基本原理 | 第30-33页 |
| 3.1.1 模糊集合的表示方法和运算 | 第31-32页 |
| 3.1.2 模糊数学隶属函数和贴近度 | 第32-33页 |
| 3.2 建立模型的理论原理 | 第33-39页 |
| 3.2.1 指数平滑法概述 | 第33-34页 |
| 3.2.2 指数平滑法的基本公式 | 第34-35页 |
| 3.2.3 指数平滑法预测公式 | 第35-37页 |
| 3.2.4 基于指数平滑法造价预测公式的推导 | 第37-39页 |
| 3.3 基于指数平滑法的工程单元造价预测模型的建立 | 第39-42页 |
| 3.3.1 时间因素对工程项目造价的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.2 工程单元造价预测模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.4 隶属函数值的确定 | 第42-43页 |
| 3.4.1 确定隶属函数值的原理与思路 | 第42-43页 |
| 3.4.2 确定隶属函数值的程序与步骤 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 DB模式下工程价款的支付及工程实例分析 | 第44-56页 |
| 4.1 DB模式下工程价款的支付 | 第44-51页 |
| 4.1.1 工程价款的确定 | 第44页 |
| 4.1.2 总则费用的支付 | 第44-45页 |
| 4.1.3 勘察设计费用的支付 | 第45-46页 |
| 4.1.4 施工费用的支付 | 第46-50页 |
| 4.1.5 与传统计量支付办法的对比 | 第50-51页 |
| 4.2 港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包计量支付办法 | 第51-54页 |
| 4.2.1 港珠澳大桥项目概况 | 第51-52页 |
| 4.2.2 港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包工程范围 | 第52页 |
| 4.2.3 港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计施工总承包计量支付方法 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 结论 | 第56页 |
| 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A （攻读硕士学位期间发表论文目录） | 第63页 |
