| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 双列速度级设计新概念的提出 | 第9页 |
| 1.2 涡轮级设计方法研究概述 | 第9-11页 |
| 1.3 涡轮机械通流部分的CLOCKING效应 | 第11-14页 |
| 1.4 涡轮机械通流非定常计算概述 | 第14-17页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 数值方法简介 | 第18-22页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 控制方程 | 第18-19页 |
| 2.3 计算方法 | 第19页 |
| 2.4 湍流和转捩模型 | 第19-20页 |
| 2.5 边界条件 | 第20页 |
| 2.6 前处理与后处理 | 第20-21页 |
| 2.7 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 改型设计的数值研究 | 第22-47页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 改型双列速度级的计算模型 | 第22-25页 |
| 3.2.1 几何结构 | 第22-23页 |
| 3.2.2 网格构建 | 第23-25页 |
| 3.2.3 计算域界面设置 | 第25页 |
| 3.3 改型双列速度级流动分析 | 第25-31页 |
| 3.3.1 叶列排序与叶片标识 | 第25-26页 |
| 3.3.2 喷管叶栅出口周向均匀性 | 第26-31页 |
| 3.4 叶片的气动负荷分布 | 第31-41页 |
| 3.5 改型速度级的总体参数 | 第41页 |
| 3.6 与传统速度级总体参数比较 | 第41-45页 |
| 3.6.1 两种速度级参数沿轴向的变化 | 第41-44页 |
| 3.6.2 两类速度级静/动交界面气动参数比较 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 改型速度级静叶的CLOCKING效应 | 第47-61页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 数值方法 | 第47-50页 |
| 4.3 CLOCKING对势流和尾流传输的影响 | 第50-54页 |
| 4.4 CLOCKING位置对涡轮级气动性能的影响 | 第54-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 个人简历 | 第69页 |