摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
引言 | 第10-14页 |
第1章 绪论 | 第14-20页 |
1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
1.2 研究现状 | 第15-18页 |
1.2.1 地铁监测 | 第15-17页 |
1.2.2 地铁工程数值模拟 | 第17-18页 |
1.3 存在的问题 | 第18页 |
1.4 主要内容和技术路线 | 第18-20页 |
1.4.1 主要内容 | 第18-19页 |
1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
第2章 某地铁车站基坑周边环境变形规律 | 第20-34页 |
2.1 工程概况 | 第20-24页 |
2.1.1 概况 | 第20页 |
2.1.2 工程地质条件 | 第20-21页 |
2.1.3 支护型式和施工方法 | 第21-23页 |
2.1.4 周边环境概况 | 第23页 |
2.1.5 现场监测概况 | 第23-24页 |
2.2 周边岩土体位移 | 第24-27页 |
2.2.1 地表沉降 | 第24-26页 |
2.2.2 地下水位 | 第26-27页 |
2.3 地铁车站基坑周边建筑位移 | 第27-29页 |
2.3.1 建(构)筑物沉降 | 第27-28页 |
2.3.2 地下管线沉降 | 第28-29页 |
2.4 支护结构内力 | 第29-30页 |
2.4.1 砼支撑轴力 | 第29-30页 |
2.4.2 钢支撑轴力 | 第30页 |
2.5 支护结构位移 | 第30-33页 |
2.5.1 桩顶水平位移 | 第30-32页 |
2.5.2 桩体深层水平位移 | 第32-33页 |
2.6 本章小结 | 第33-34页 |
第3章 某地铁车站基坑数值模拟 | 第34-56页 |
3.1 地铁站深基坑 2D数值建模 | 第34-37页 |
3.1.1 模型概况 | 第34页 |
3.1.2 GTS中平面应变单元计算理论 | 第34-37页 |
3.2 岩土体本构模型及其参数标定 | 第37-38页 |
3.2.1 基本假定 | 第37页 |
3.2.2 Mohr-Coulomb本构模型及其计算参数 | 第37-38页 |
3.3 支护结构单元本构模型及其参数标定 | 第38-41页 |
3.3.1 GTS中梁单元的有限元方程 | 第38-39页 |
3.3.2 支护结构的计算参数 | 第39-41页 |
3.4 约束、荷载及施工阶段控制 | 第41-43页 |
3.4.1 约束条件 | 第41页 |
3.4.2 荷载条件 | 第41-42页 |
3.4.3 施工阶段模拟 | 第42-43页 |
3.5 分析结果 | 第43-53页 |
3.5.1 初始应力分析 | 第43-44页 |
3.5.2 施工阶段位移云图 | 第44-47页 |
3.5.3 土体位移对比分析 | 第47-49页 |
3.5.4 支护结构位移对比分析 | 第49-51页 |
3.5.5 支护结构内力对比分析 | 第51-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-56页 |
第4章 某竖井与联络通道周围土体变形规律 | 第56-66页 |
4.1 工程概况 | 第56-57页 |
4.1.1 概况 | 第56页 |
4.1.2 工程地质条件 | 第56-57页 |
4.2 施工现场监控量测 | 第57-61页 |
4.2.1 监测概况 | 第57-58页 |
4.2.2 主要监测项目 | 第58页 |
4.2.3 支护结构位移和内力监测 | 第58-61页 |
4.3 周围岩土体变形规律 | 第61-65页 |
4.3.1 地表沉降 | 第61-63页 |
4.3.2 土体深层水平位移 | 第63-65页 |
4.4 本章小结 | 第65-66页 |
第5章 某竖井与联络通道数值模拟 | 第66-76页 |
5.1 竖井和联络通道数值建模 | 第66-70页 |
5.1.1 基本假定 | 第66页 |
5.1.2 几何建模 | 第66-67页 |
5.1.3 岩土(实体)单元计算理论 | 第67-69页 |
5.1.4 分析条件控制 | 第69-70页 |
5.2 分析结果 | 第70-74页 |
5.2.1 土体深层水平位移 | 第71-73页 |
5.2.2 地表沉降 | 第73-74页 |
5.3 本章小结 | 第74-76页 |
第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
6.1 研究成果与结论 | 第76-77页 |
6.2 研究展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
攻读学位期间的科研成果 | 第82-83页 |
致谢 | 第83页 |