| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 抑制车轮噪声的主要方法 | 第11-13页 |
| 1.3 约束阻尼层结构 | 第13-15页 |
| 1.4 声学黑洞简介 | 第15-19页 |
| 1.5 本文主要工作 | 第19-20页 |
| 2 约束阻尼车轮模态分析及结构损耗因子的计算 | 第20-34页 |
| 2.1 车轮模态分析 | 第20-26页 |
| 2.1.1 无约束车轮模态分析 | 第20-23页 |
| 2.1.2 约束阻尼车轮模态分析 | 第23-26页 |
| 2.2 车轮谐响应分析及结构损耗因子的计算 | 第26-28页 |
| 2.2.1 谐响应分析 | 第26-27页 |
| 2.2.2 结构损耗因子计算 | 第27-28页 |
| 2.3 约束阻尼层厚度对车轮振动性能影响 | 第28-33页 |
| 2.3.1 约束层厚度对车轮振动性能影响 | 第28-30页 |
| 2.3.2 阻尼层厚度对车轮振动性能影响 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 含均匀割缝的约束阻尼车轮性能分析 | 第34-46页 |
| 3.1 约束阻尼层割缝处理 | 第34-37页 |
| 3.1.1 含约束阻尼层的二维悬臂梁割缝处理 | 第34-37页 |
| 3.1.2 含约束阻尼层的列车车轮割缝形式简介 | 第37页 |
| 3.2 环向切割约束阻尼层 | 第37-41页 |
| 3.2.1 结构损耗因子 | 第37-40页 |
| 3.2.2 幅频振动曲线 | 第40-41页 |
| 3.3 径向切割约束阻尼层 | 第41-45页 |
| 3.3.1 结构损耗因子 | 第41-42页 |
| 3.3.2 幅频振动曲线 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 含声学黑洞的结构减振性能分析 | 第46-62页 |
| 4.1 声学黑洞简介 | 第46页 |
| 4.2 声学黑洞参数分析 | 第46-53页 |
| 4.2.1 黑洞形状曲率对薄板振动的影响 | 第47-50页 |
| 4.2.2 黑洞尺寸对薄板振动的影响 | 第50-51页 |
| 4.2.3 阻尼材料敷设区域的大小对薄板振动的影响 | 第51-53页 |
| 4.3 含声学黑洞的车轮减振研究 | 第53-55页 |
| 4.3.1 含声学黑洞的列车车轮振动分析 | 第53-54页 |
| 4.3.2 含约束阻尼层声学黑洞的列车车轮振动分析 | 第54-55页 |
| 4.4 切割声学黑洞对车轮振动的影响 | 第55-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |