| 西北师范大学研究生学位论文作者信息 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 研究目的和内容 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法和数据来源 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.3.2 数据来源与预处理 | 第14-16页 |
| 1.4 论文框架结构 | 第16-19页 |
| 第二章 研究综述 | 第19-32页 |
| 2.1 国内外城市影响腹地界定的研究综述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 国外城市影响腹地界定研究现状 | 第19-21页 |
| 2.1.2 国内城市影响腹地界定研究现状 | 第21-22页 |
| 2.2 国内外可达性的研究综述 | 第22-25页 |
| 2.2.1 国外可达性研究现状 | 第23-24页 |
| 2.2.2 国内可达性研究现状 | 第24-25页 |
| 2.3 国内外城市群空间研究综述 | 第25-32页 |
| 2.3.1 国外城市群空间研究现状 | 第25-27页 |
| 2.3.2 国内城市群空间研究现状 | 第27-32页 |
| 第三章 研究方法 | 第32-36页 |
| 3.1 网络分析法 | 第32-33页 |
| 3.1.1 空间网络分析 | 第32页 |
| 3.1.2 社会网络分析 | 第32-33页 |
| 3.2 可达性测度 | 第33-34页 |
| 3.3 改进的引力模型 | 第34页 |
| 3.4 改进的场强模型 | 第34-35页 |
| 3.5 经济联系强度 | 第35-36页 |
| 第四章 基于加权平均旅行时间的全国可达性测度 | 第36-44页 |
| 4.1 1991年中国地级及以上城市可达性测度 | 第36-38页 |
| 4.2 2010年和2020年中国地级及以上城市可达性测度 | 第38-44页 |
| 第五章 城市影响腹地范围界定 | 第44-52页 |
| 5.1 基于Huff模型的全国城市影响腹地界定 | 第44-50页 |
| 5.2 Huff模型与改进场强模型的方法比较 | 第50-52页 |
| 第六章 城市群空间范围界定 | 第52-65页 |
| 6.1 城市群空间范围界定与分析 | 第52-59页 |
| 6.1.1 京津冀城市群范围界定 | 第53-55页 |
| 6.1.2 长株潭城市群范围界定 | 第55-59页 |
| 6.2 基于社会网络分析的长株潭城市群范围界定初探 | 第59-65页 |
| 第七章 结论与展望 | 第65-67页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第65-66页 |
| 7.2 不足与展望 | 第66页 |
| 7.3 可能的创新之处 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 在学期间的研究成果 | 第74页 |