交通信号区域协调控制中的相位差优化研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 干线相位差优化 | 第9页 |
| 1.2.2 区域相位差优化 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 基于动态规划算法的多带宽干线相位差优化 | 第13-26页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 动态规划算法 | 第13-14页 |
| 2.3 多带宽干线相位差优化模型 | 第14-20页 |
| 2.3.1 车辆驶出率和到达率 | 第14-15页 |
| 2.3.2 绿波带宽及车辆延误分析 | 第15-19页 |
| 2.3.3 控制目标函数 | 第19-20页 |
| 2.4 基于动态规划的目标优化求解 | 第20-21页 |
| 2.5 算例分析 | 第21-25页 |
| 2.6 小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于干线协调的区域相位差滚动式优化方法 | 第26-50页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 CTM模型 | 第26-29页 |
| 3.3 基于CTM的网络交通流模型 | 第29-33页 |
| 3.4 干线相位差滚动式优化模型 | 第33-38页 |
| 3.4.1 车辆到达率与相位差的关系 | 第35-36页 |
| 3.4.2 绿波带宽及车辆延误分析 | 第36-38页 |
| 3.5 基于干线协调的区域相位差优化 | 第38-41页 |
| 3.5.1 路网分解算法 | 第38-40页 |
| 3.5.2 路网相位差优化算法 | 第40-41页 |
| 3.6 算例分析 | 第41-48页 |
| 3.6.1 网络交通流建模 | 第42-44页 |
| 3.6.2 路网分解 | 第44-45页 |
| 3.6.3 路网相位差优化 | 第45-48页 |
| 3.7 小结 | 第48-50页 |
| 第四章 综合仿真分析 | 第50-62页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 仿真环境 | 第50-52页 |
| 4.3 仿真结果及分析 | 第52-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 结论与展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 在学期间的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
