| 中文摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-28页 |
| 1.2.1 车辆动力荷载研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.2 路面结构动力响应理论研究 | 第15-20页 |
| 1.2.3 试验研究 | 第20-22页 |
| 1.2.4 路面混凝土的疲劳损伤 | 第22-26页 |
| 1.2.5 设沥青功能层水泥混凝土路面结构研究现状 | 第26-28页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第28-30页 |
| 1.3.1 问题提出 | 第28-29页 |
| 1.3.2 研究目标 | 第29页 |
| 1.3.3 研究内容 | 第29-30页 |
| 第二章 水泥混凝土路面板动力响应现场试验研究 | 第30-51页 |
| 2.1 现场试验方案 | 第30-33页 |
| 2.1.1 试验路概况 | 第30页 |
| 2.1.2 传感器布置方案 | 第30-31页 |
| 2.1.3 传感器与埋设 | 第31-33页 |
| 2.2 现场测试 | 第33-35页 |
| 2.2.1 试验车辆 | 第33-34页 |
| 2.2.2 动态数据采集处理系统 | 第34-35页 |
| 2.3 试验研究结果分析 | 第35-47页 |
| 2.3.1 静、动力荷载下路面板的力学响应特性 | 第35-38页 |
| 2.3.2 路面结构参数对路面板动应变的影响 | 第38-40页 |
| 2.3.3 车辆因素对路面板动应变的影响 | 第40-44页 |
| 2.3.4 动力放大系数DA | 第44-45页 |
| 2.3.5 基层顶面土压力动态特性 | 第45页 |
| 2.3.6 温度梯度对路面板荷载应力的影响 | 第45-47页 |
| 2.4 与国内外同类研究对比 | 第47-50页 |
| 2.4.1 国内外路面动力试验研究主要结论 | 第47-49页 |
| 2.4.2 研究成果在工程实践中的应用 | 第49页 |
| 2.4.3 与本章研究对比 | 第49-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 水泥混凝土路面板动力响应有限元分析 | 第51-77页 |
| 3.1 三维有限元分析模型 | 第51-55页 |
| 3.1.1 模型尺寸 | 第51-52页 |
| 3.1.2 模型基本假定与材料参数 | 第52页 |
| 3.1.3 模型网格 | 第52-53页 |
| 3.1.4 路面板边界约束条件的讨论 | 第53-54页 |
| 3.1.5 模型边界约束条件 | 第54-55页 |
| 3.1.6 阻尼 | 第55页 |
| 3.2 车辆荷载 | 第55-62页 |
| 3.2.1 轴载参数 | 第55-56页 |
| 3.2.2 最不利荷载位置 | 第56-57页 |
| 3.2.3 静力荷载 | 第57页 |
| 3.2.4 动力荷载 | 第57-61页 |
| 3.2.5 ABAQUS动力分析类型 | 第61页 |
| 3.2.6 移动荷载在ABAQUS中的实现 | 第61-62页 |
| 3.3 有限元模型验证 | 第62-64页 |
| 3.3.1 静力模型验证 | 第62-63页 |
| 3.3.2 动力模型验证 | 第63-64页 |
| 3.4 静力荷载下路面板响应特性分析 | 第64-67页 |
| 3.4.1 影响线分析方法 | 第64-65页 |
| 3.4.2 节点应力影响线分析 | 第65-66页 |
| 3.4.3 最大应力荷位影响线分析 | 第66-67页 |
| 3.5 动力荷载下路面板动力响应特性分析 | 第67-71页 |
| 3.5.1 动应力特性分析 | 第67-70页 |
| 3.5.2 能量原理分析 | 第70-71页 |
| 3.6 静、动力荷载下路面板力学响应特性对比 | 第71页 |
| 3.7 动力荷载形式对路面板受力特性对比分析 | 第71-74页 |
| 3.7.1 动应力分析 | 第71-73页 |
| 3.7.2 能量法分析 | 第73-74页 |
| 3.8 不同车辆荷载荷载形式下路面结构疲劳寿命分析 | 第74-75页 |
| 3.8.1 混凝土应力疲劳计算方法 | 第74页 |
| 3.8.2 不同车辆荷载形式下路面结构疲劳寿命对比 | 第74-75页 |
| 3.9 本章小结 | 第75-77页 |
| 第四章 重载下刚性路面板动力响应参数敏感性分析 | 第77-96页 |
| 4.1 模型基本参数与观察对象 | 第77-79页 |
| 4.1.1 参数取值 | 第77页 |
| 4.1.2 观察对象 | 第77-79页 |
| 4.2. 路面板结构参数敏感性分析 | 第79-80页 |
| 4.2.1 路面板厚度 | 第79页 |
| 4.2.2 面板尺寸 | 第79-80页 |
| 4.3 路面材料参数敏感性分析 | 第80-82页 |
| 4.3.1 面板混凝土模量 | 第80-81页 |
| 4.3.2 基层材料模量 | 第81-82页 |
| 4.4 车辆荷载参数敏感性分析 | 第82-88页 |
| 4.4.1 轴型 | 第82-84页 |
| 4.4.2 轴重 | 第84-85页 |
| 4.4.3 车速 | 第85-88页 |
| 4.5 路面板结构间接触关系对比分析 | 第88-92页 |
| 4.5.1 接缝传荷 | 第88-89页 |
| 4.5.2 硬路肩 | 第89-90页 |
| 4.5.3 面板与基层间界面关系 | 第90-92页 |
| 4.6 与国内外同类研究相比 | 第92-93页 |
| 4.7 各参数敏感性分析 | 第93-94页 |
| 4.8 重载交通水泥混凝土路面结构的设计建议 | 第94页 |
| 4.9 本章小结 | 第94-96页 |
| 第五章 设沥青减震功能层路面结构的动力特性研究 | 第96-112页 |
| 5.1 含沥青层复合路面结构 | 第96-100页 |
| 5.1.1 有限元模型尺寸 | 第97-98页 |
| 5.1.2 模型假定 | 第98页 |
| 5.1.3 材料参数 | 第98-99页 |
| 5.1.4 荷载参数 | 第99页 |
| 5.1.5 模型网格及单元类型 | 第99页 |
| 5.1.6 边界条件 | 第99-100页 |
| 5.2 沥青功能夹层动力荷载响应分析 | 第100-102页 |
| 5.2.1 沥青功能夹层的减震特性 | 第100-101页 |
| 5.2.2 沥青功能夹层的能耗特性 | 第101-102页 |
| 5.3 重载条件下设沥青功能夹层路面结构的力学响应特性 | 第102-103页 |
| 5.3.1 轴型 | 第102-103页 |
| 5.3.2 轴重 | 第103页 |
| 5.4 功能夹层材料参数对路面板受力状态的影响 | 第103-107页 |
| 5.4.1 沥青材料 | 第103-104页 |
| 5.4.2 骨料级配 | 第104-105页 |
| 5.4.3 沥青用量 | 第105-106页 |
| 5.4.4 功能夹层厚度 | 第106-107页 |
| 5.5 含沥青功能层结构对比 | 第107-109页 |
| 5.6 含沥青功能层路面结构工程建议 | 第109-111页 |
| 5.6.1 功能夹层设置的必要性 | 第109-110页 |
| 5.6.2 沥青功能层设计建议 | 第110-111页 |
| 5.7 本章小结 | 第111-112页 |
| 第六章 动力荷载与沥青功能夹层的作用效应分析 | 第112-122页 |
| 6.1 改善路面疲劳寿命的方式与机制 | 第112页 |
| 6.2 “容许超载率”效益评价指标 | 第112-113页 |
| 6.3 动力效应评价 | 第113-114页 |
| 6.4 重载交通对动力效应的影响 | 第114-116页 |
| 6.4.1 轴重对动力效应的影响 | 第114-115页 |
| 6.4.2 轴型对动力效应的影响 | 第115-116页 |
| 6.4.3 车速对动力效应的影响 | 第116页 |
| 6.5 面板厚度效益评价 | 第116-117页 |
| 6.6 沥青功能夹层效益评价 | 第117-120页 |
| 6.6.1 夹层厚度效益评价 | 第117-118页 |
| 6.6.2 阻尼效益评价 | 第118-119页 |
| 6.6.3 高阻尼效益评价 | 第119-120页 |
| 6.7 技术参数的综合比较 | 第120页 |
| 6.8 本章小结 | 第120-122页 |
| 结论与展望 | 第122-126页 |
| 本文主要结论 | 第122-125页 |
| 研究展望 | 第125-126页 |
| 参考文献 | 第126-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 个人简介 | 第134页 |
