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随机路面激励下的矿用自卸车簧载部分惯性参数辨识

摘要第5-7页
Abstract第7-9页
第1章 绪论第13-22页
    1.1 论文研究背景与意义第13-14页
    1.2 车辆簧载部分惯性参数辨识研究现状第14-16页
    1.3 环境激励下结构模态参数辨识研究现状第16-19页
    1.4 小波去噪的研究现状第19-20页
    1.5 本文的研究内容第20-22页
第2章 随机路面激励下等效脉冲响应提取方法研究第22-37页
    2.1 等效脉冲响应提取理论基础第22-23页
        2.1.1 人工激励和环境激励第22页
        2.1.2 等效脉冲响应函数第22-23页
    2.2 等效脉冲响应提取方法分析第23-30页
        2.2.1 随机路面统计特性分析及时域模拟第23-26页
        2.2.2 等效脉冲响应提取方法对比分析第26-30页
    2.3 随机路面激励下等效脉冲响应提取方法研究第30-36页
        2.3.1 随机路面激励下NExT技术的影响因素分析第30-34页
        2.3.2 随机路面激励下等效脉冲响应提取方法第34-36页
    2.4 本章小结第36-37页
第3章 簧载部分惯性参数辨识方法研究第37-60页
    3.1 基于ITD法的模态参数辨识第37-40页
        3.1.1 ITD法的基本原理第37-39页
        3.1.2 ITD法模态定阶及数据矩阵的确定第39-40页
        3.1.3 噪声模态剔除第40页
    3.2 模态参数与惯性参数间关联关系的构建第40-42页
    3.3 四轮车辆随机路面激励时域模拟第42-49页
        3.3.1 左右轮迹时域建模第42-45页
        3.3.2 前后轮迹时域建模第45页
        3.3.3 四轮车辆随机路面激励时域模拟结果分析第45-47页
        3.3.4 四轮车辆随机路面激励时域模拟影响因素分析第47-49页
    3.4 簧载部分惯性参数辨识方法准确性验证第49-54页
        3.4.1 模态参数与惯性参数间关联关系准确性验证第51-53页
        3.4.2 簧载部分惯性参数辨识方法准确性验证第53-54页
    3.5 簧载部分惯性参数辨识方法稳定性分析第54-59页
        3.5.1 不同等级随机路面条件下稳定性分析第58页
        3.5.2 不同车速条件下稳定性分析第58-59页
    3.6 本章小结第59-60页
第4章 整车随机路面试验及数据处理第60-76页
    4.1 整车随机路面试验第60-63页
        4.1.1 试验工况的设计第60页
        4.1.2 试验仪器及测点的选取第60-62页
        4.1.3 试验数据测量第62-63页
    4.2 随机路面试验结果辨识频段截取第63-66页
        4.2.1 随机路面工况试验结果分析第63-64页
        4.2.2 零点漂移趋势项消除第64-65页
        4.2.3 辨识频段截取第65-66页
    4.3 辨识频段小波阈值去噪第66-75页
        4.3.1 小波阈值去噪原理第67-68页
        4.3.2 阈值的选取第68-70页
        4.3.3 小波基函数的确立第70页
        4.3.4 去噪结果分析第70-75页
    4.4 本章小结第75-76页
第5章 矿用自卸车簧载部分惯性参数辨识第76-92页
    5.1 自卸车簧载部分惯性参数辨识模型建立第76-82页
        5.1.1 油气悬架刚度阻尼线性化第76-78页
        5.1.2 轮胎刚度阻尼线性化第78-79页
        5.1.3 簧载部分惯性参数辨识模型构建第79-82页
    5.2 随机路面激励下簧载部分模态参数辨识第82-85页
        5.2.1 簧载部分等效脉冲响应信号提取结果分析第82-83页
        5.2.2 簧载部分模态参数辨识第83-85页
    5.3 簧载部分惯性参数辨识结果第85-86页
    5.4 辨识结果验证第86-91页
        5.4.1 整车-随机路面动力学模型建立第86-88页
        5.4.2 试验验证第88-91页
    5.5 本章小结第91-92页
结论第92-94页
参考文献第94-99页
致谢第99-100页
附录A 攻读学位期间参与的科研项目第100页

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