基于多体动力学的四冲程柴油机曲轴润滑特性分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 内燃机主轴承润滑研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 内燃机主轴承润滑研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 内燃机振动研究方法现状及内容 | 第12-14页 |
| 1.5 本文内容、方法及意义 | 第14-16页 |
| 第2章 流固耦合模型下的内燃机润滑理论基础 | 第16-31页 |
| 2.1 有限元理论 | 第16-17页 |
| 2.2 多体动力学理论 | 第17-19页 |
| 2.3 流体动压润滑形成原理 | 第19页 |
| 2.4 流体动压润滑基本方程 | 第19-24页 |
| 2.4.1 运动方程 | 第20-22页 |
| 2.4.2 连续方程 | 第22-23页 |
| 2.4.3 Reynolds方程 | 第23-24页 |
| 2.5 弹性流体动压润滑的基本方程 | 第24-30页 |
| 2.5.1 平均流量模型的扩展雷诺方程 | 第24-27页 |
| 2.5.2 油膜厚度几何方程 | 第27-29页 |
| 2.5.3 表面微凸体粗糙接触模型 | 第29页 |
| 2.5.4 弹性变形分析 | 第29-30页 |
| 2.5.5 载荷平衡方程 | 第30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 曲轴-轴承多体动力学模型建立 | 第31-50页 |
| 3.1 曲轴轴承三维模型的建立 | 第31-32页 |
| 3.2 曲轴有限元模型的建立 | 第32-36页 |
| 3.2.1 有限元模型的单元类型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 有限元模型网格划分 | 第33-34页 |
| 3.2.3 有限元模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.3 曲轴轴承多体动力学模型的建立 | 第36-45页 |
| 3.3.1 模态缩减 | 第36-38页 |
| 3.3.2 曲轴轴系多体动力学模型的建立 | 第38-45页 |
| 3.3.2.1 轴系全局参数、载荷 | 第38-39页 |
| 3.3.2.2 体单元的定义 | 第39-40页 |
| 3.3.2.3 连接体单元的定义 | 第40-43页 |
| 3.3.2.4 多体动力学模型 | 第43-45页 |
| 3.4 曲轴模态分析 | 第45-49页 |
| 3.4.1 曲轴系统动力模态分析原理 | 第46-47页 |
| 3.4.2 曲轴系统动力模态分析 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 曲轴-轴承模型润滑特性分析 | 第50-65页 |
| 4.1 曲轴轴承模型润滑分析 | 第50-53页 |
| 4.2 改变参数对曲轴轴承润滑的影响 | 第53-63页 |
| 4.2.1 油槽宽度 | 第54-56页 |
| 4.2.2 供油压力 | 第56-58页 |
| 4.2.3 轴承间隙 | 第58-61页 |
| 4.2.4 表面粗糙度 | 第61-63页 |
| 4.3 优化设计 | 第63-65页 |
| 第5章 总结与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 本文主要研究成果总结 | 第65-66页 |
| 5.2 展望与不足 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
