A型地铁车辆电气牵引系统的设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 课题背景及应用价值 | 第8-10页 |
| 1.1.1 城市轨道交通发展概述 | 第8页 |
| 1.1.2 地铁牵引系统的发展趋势 | 第8-9页 |
| 1.1.3 牵引系统控制技术的难点 | 第9页 |
| 1.1.4 国内外牵引系统分析 | 第9-10页 |
| 1.1.5 A型地铁车辆特点 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的构成 | 第11-12页 |
| 2 A型地铁车辆牵引系统原理与系统搭建 | 第12-29页 |
| 2.1 A型地铁车辆基本技术条件 | 第12-14页 |
| 2.2 A型地铁车辆牵引计算及仿真 | 第14-25页 |
| 2.3 列车在故障状态下的设计指标 | 第25-27页 |
| 2.4 列车坡道救援设计指标 | 第27页 |
| 2.5 A型地铁车辆电气牵引系统主电路搭建 | 第27-29页 |
| 3 A型地铁车辆牵引系统设计计算与部件选型 | 第29-42页 |
| 3.1 高压开关箱的设计 | 第29-30页 |
| 3.2 高速断路器的设计 | 第30-32页 |
| 3.2.1 开断电流参数 | 第30-31页 |
| 3.2.3 高速断路器外形图 | 第31-32页 |
| 3.3 主隔离开关熔断器箱的设计 | 第32页 |
| 3.4 输入滤波器的设计 | 第32-34页 |
| 3.4.1 响应频率 | 第32-33页 |
| 3.4.2 电压变动率 | 第33页 |
| 3.4.3 冲击电流 | 第33-34页 |
| 3.4.4 输入滤波器技术参数 | 第34页 |
| 3.5 牵引逆变器VVVF的设计 | 第34-37页 |
| 3.5.1 线路滤波器 | 第35-36页 |
| 3.5.2 功率单元 | 第36-37页 |
| 3.5.3 牵引控制单元 | 第37页 |
| 3.6 牵引电机的设计 | 第37-39页 |
| 3.7 制动电阻的设计 | 第39-41页 |
| 3.7.1 阻值计算 | 第40页 |
| 3.7.2 制动能力 | 第40-41页 |
| 3.8 接地开关箱的设计 | 第41页 |
| 3.9 司机控制器的设计 | 第41-42页 |
| 4 A型地铁车辆牵引系统联调与测试 | 第42-49页 |
| 4.1 牵引、制动特性试验 | 第43-45页 |
| 4.1.1 牵引特性试验 | 第43-44页 |
| 4.1.2 制动特性试验 | 第44-45页 |
| 4.2 系统温升试验 | 第45页 |
| 4.3 转矩特性(热态)试验 | 第45-46页 |
| 4.4 转矩特性(冷态)试验 | 第46-47页 |
| 4.5 系统效率特性试验 | 第47-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-52页 |
| 攻读硕士学位期问发表学术论文情况 | 第52-53页 |
| 致谢 | 第53-54页 |
