| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 关于公允价值计量价值相关性的文献回顾 | 第10-14页 |
| 1.2.2 关于公允价值层级理论的文献回顾 | 第14-16页 |
| 1.2.3 对国内外公允价值研究的评述 | 第16页 |
| 1.3 研究方法与研究框架 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.4 可能的创新点与不足 | 第18-19页 |
| 1.4.1 可能的创新点 | 第18页 |
| 1.4.2 研究的局限性与不足 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论与实践概述 | 第19-30页 |
| 2.1 我国港航业的发展现状 | 第19-25页 |
| 2.1.1 行业发展现状分析 | 第19-22页 |
| 2.1.2 港航上市公司发展现状分析 | 第22-25页 |
| 2.2 公允价值的相关理论 | 第25-28页 |
| 2.2.1 公允价值的涵义 | 第25-26页 |
| 2.2.2 公允价值与历史成本的关系 | 第26-27页 |
| 2.2.3 公允价值分层计量 | 第27-28页 |
| 2.3 会计信息含量的相关理论 | 第28-30页 |
| 2.3.1 会计信息含量研究的理论基石 | 第28-29页 |
| 2.3.2 会计信息含量的涵义 | 第29页 |
| 2.3.3 会计信息含量与价值相关性 | 第29-30页 |
| 第3章 研究设计 | 第30-37页 |
| 3.1 样本选择及数据来源 | 第30-31页 |
| 3.1.1 样本选取标准 | 第30-31页 |
| 3.1.2 数据来源 | 第31页 |
| 3.2 研究假设 | 第31-33页 |
| 3.3 模型的选择与设计 | 第33-37页 |
| 3.3.1 价格模型和收益模型的比较 | 第33-34页 |
| 3.3.2 模型设计 | 第34-37页 |
| 第4章 实证分析 | 第37-48页 |
| 4.1 描述性统计 | 第37-41页 |
| 4.1.1 样本描述性统计 | 第37-40页 |
| 4.1.2 变量描述性统计 | 第40-41页 |
| 4.2 相关性检验 | 第41-43页 |
| 4.2.1 每股公允价值变动额与股价的相关性检验 | 第41-42页 |
| 4.2.2 BDI指数*每股公允价值变动额与股价的相关性检验 | 第42-43页 |
| 4.2.3 公允价值层次信息与股价的相关性检验 | 第43页 |
| 4.3 回归分析 | 第43-48页 |
| 4.3.1 每股公允价值变动额会计信息含量的回归分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 BDI指数*每股公允价值变动额会计信息含量的回归分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 公允价值层次信息会计信息含量的回归分析 | 第46-48页 |
| 第5章 结论与建议 | 第48-52页 |
| 5.1 研究结论及原因 | 第48-49页 |
| 5.2 政策建议 | 第49-52页 |
| 5.2.1 政府方面 | 第49-50页 |
| 5.2.2 企业方面 | 第50-51页 |
| 5.2.3 中介机构方面 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
