无轨电车牵引供电系统及试验研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 第2章 无轨电车的牵引供电系统 | 第19-47页 |
| 2.1 传统无轨电车供电系统 | 第19-21页 |
| 2.1.1 外部电源 | 第19页 |
| 2.1.2 传统无轨电车的供电系统 | 第19-20页 |
| 2.1.3 电力牵引制式 | 第20-21页 |
| 2.2 直流牵引变电所的整流装置 | 第21-47页 |
| 2.2.1 整流变压器与整流器 | 第21-22页 |
| 2.2.2 牵引整流装置 | 第22-33页 |
| 2.2.3 整流电路建模 | 第33-37页 |
| 2.2.4 整流电路的特征谐波 | 第37-42页 |
| 2.2.5 整流电路的非特征谐波 | 第42-46页 |
| 2.2.6 小结 | 第46-47页 |
| 第3章 无轨电车供电模式 | 第47-62页 |
| 3.1 传统的架空“两线”式供电模式 | 第47-48页 |
| 3.2 “一线一地”式无轨电车供电模式 | 第48-50页 |
| 3.3 路面“两线”式无轨电车供电模式 | 第50-51页 |
| 3.4 新式城轨供电模式 | 第51-53页 |
| 3.5 无轨电车供电制式与模式探讨 | 第53-62页 |
| 3.5.1 外部电源 | 第53-54页 |
| 3.5.2 “一线一地”式无轨电车供电计算 | 第54-56页 |
| 3.5.3 牵引网供电方式 | 第56-58页 |
| 3.5.4 电力牵引制式 | 第58-61页 |
| 3.5.5 牵引网分段供电 | 第61-62页 |
| 第4章 无轨电车直流牵引供电系统的新型保护方式 | 第62-80页 |
| 4.1 交流断路器与直流断路器的特性与区别 | 第62-66页 |
| 4.1.2 交流断路器的特性 | 第63-64页 |
| 4.1.3 直流断路器的特性 | 第64-66页 |
| 4.2 直流牵引供电系统改进及保护方法 | 第66-78页 |
| 4.3 晶闸管整流牵引供电系统及其保护 | 第78-80页 |
| 第5章 无轨电车试验线构建 | 第80-86页 |
| 5.1 系统构成 | 第80-82页 |
| 5.2 系统功能 | 第82-86页 |
| 5.2.1 无轨电车供电模式 | 第82-83页 |
| 5.2.2 无轨电车供电系统 | 第83页 |
| 5.2.3 无轨电车新型保护 | 第83-84页 |
| 5.2.4 直流牵引系统电能反馈辨识 | 第84-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研实践 | 第91页 |
