| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 TPA国内外现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外TPA研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内TPA研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 2 传递路径分析理论研究 | 第17-33页 |
| 2.1 传统TPA理论 | 第17-20页 |
| 2.1.1 频响函数理论及估计方法 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统信号的基本特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 载荷识别 | 第19-20页 |
| 2.2 工况传递路径分析方法OTPA | 第20-26页 |
| 2.2.1 最小二乘法理论 | 第20-21页 |
| 2.2.2 奇异值分解理论 | 第21-22页 |
| 2.2.3 OTPA动车组分析模型及其计算流程 | 第22-26页 |
| 2.3 混合传递路径分析方法OPAX | 第26-28页 |
| 2.3.1 OPAX计算流程 | 第26-27页 |
| 2.3.2 参数化载荷识别模型 | 第27-28页 |
| 2.4 串扰消除理论 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 基于OTPA方法的实车分析 | 第33-55页 |
| 3.1 OTPA测试试验 | 第33-39页 |
| 3.1.1 试验目的及测试内容 | 第33页 |
| 3.1.2 测点布置 | 第33-38页 |
| 3.1.3 测试设备、工况说明 | 第38-39页 |
| 3.2 路径振动、噪声响应特性分析 | 第39-45页 |
| 3.3 稳态传递路径贡献量求解及排序 | 第45-50页 |
| 3.4 OTPA分析方法的缺陷 | 第50-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-55页 |
| 4 时域传递路径分析理论 | 第55-67页 |
| 4.1 单激励单输出系统(简称SISO系统) | 第55-57页 |
| 4.2 多激励单输出系统(简称MISO系统) | 第57-58页 |
| 4.3 传递函数迭代算法进行传递路径分析的计算流程 | 第58-59页 |
| 4.4 声振归一化理论 | 第59-66页 |
| 4.4.1 结构声辐射理论 | 第60-62页 |
| 4.4.2 隔声理论 | 第62-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 时域迭代OTPA方法实验验证 | 第67-109页 |
| 5.1 噪声系统实验 | 第67-81页 |
| 5.1.1 实验设计及实施 | 第67-69页 |
| 5.1.2 结果验证 | 第69-80页 |
| 5.1.3 小结 | 第80-81页 |
| 5.2 振动系统实验 | 第81-94页 |
| 5.2.1 实验设计及实施 | 第81-83页 |
| 5.2.2 结果验证 | 第83-94页 |
| 5.2.3 小结 | 第94页 |
| 5.3 声振系统实验验证 | 第94-109页 |
| 5.3.1 声振归一实验 | 第94-101页 |
| 5.3.2 声振系统实验的设计及实施 | 第101-104页 |
| 5.3.3 声振系统结果验证 | 第104-108页 |
| 5.3.4 小结 | 第108-109页 |
| 6 结论和展望 | 第109-111页 |
| 6.1 结论 | 第109页 |
| 6.2 展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第115-119页 |
| 学位论文数据集 | 第119页 |