基于平顺性的油气悬架优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景意义 | 第10-11页 |
| 1.2 油气悬架的发展和研究状况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 油气悬架振动模型 | 第16-29页 |
| 2.1 油气悬架数学模型 | 第16-21页 |
| 2.1.1 结构和工作原理 | 第16-20页 |
| 2.1.2 非线性数学模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2 油气悬架刚度和阻尼特性分析 | 第21-25页 |
| 2.2.1 刚度特性 | 第22-24页 |
| 2.2.2 阻尼特性 | 第24-25页 |
| 2.3 油气悬架参数对刚度和阻尼特性的影响 | 第25-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 矿用自卸车振动模型的建立与仿真 | 第29-38页 |
| 3.1 矿用自卸车结构特点 | 第29-33页 |
| 3.1.1 自卸车的主要性能参数 | 第30-31页 |
| 3.1.2 振动系统力学模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.2 SIMULINK 模型的构建 | 第33-34页 |
| 3.3 矿用自卸车油气悬架的振动仿真 | 第34-37页 |
| 3.3.1 路面随机激励仿真 | 第34-36页 |
| 3.3.2 路面脉冲激励仿真 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于平顺性的油气悬架优化设计 | 第38-56页 |
| 4.1 平顺性概述 | 第38-40页 |
| 4.2 油气悬架参数对车身和人体振动响应的影响 | 第40-42页 |
| 4.3 目标函数和约束条件的确定 | 第42-43页 |
| 4.4 优化设计及结果分析 | 第43-45页 |
| 4.5 基于优化结果的车身高度控制和模糊控制 | 第45-50页 |
| 4.5.1 基于优化结果的车身高度控制 | 第45-47页 |
| 4.5.2 基于优化结果的模糊控制 | 第47-50页 |
| 4.6 基于优化结果的振动响应稳定性分析 | 第50-55页 |
| 4.6.1 非线性概述 | 第51页 |
| 4.6.2 非线性系统的数值分析方法 | 第51页 |
| 4.6.3 振动响应稳定性的数值计算 | 第51-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 总结与展望 | 第56-59页 |
| 总结 | 第56-57页 |
| 创新点 | 第57页 |
| 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第63页 |
