汽车座椅装配通用型MES设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.1.1 汽车座椅行业发展现状 | 第9-11页 |
| 1.1.2 汽车座椅行业MES应用现状 | 第11-14页 |
| 1.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3 论文结构 | 第15-16页 |
| 第二章 系统总体架构设计 | 第16-31页 |
| 2.1 系统范围 | 第16-17页 |
| 2.2 系统设计原则 | 第17页 |
| 2.3 系统的数据链 | 第17-21页 |
| 2.3.1 基于产品的数据链 | 第19-20页 |
| 2.3.2 基于人员的数据链 | 第20页 |
| 2.3.3 基于工位的数据链 | 第20页 |
| 2.3.4 基于管理的数据链 | 第20-21页 |
| 2.4 系统软硬件总体架构 | 第21-24页 |
| 2.4.1 系统的主要模块 | 第22-23页 |
| 2.4.2 系统的双层网络结构 | 第23页 |
| 2.4.3 系统的服务器 | 第23-24页 |
| 2.5 系统数据库总体结构设计 | 第24-30页 |
| 2.6 小结 | 第30-31页 |
| 第三章 订单接收系统设计与实现 | 第31-40页 |
| 3.1 订单接收系统概述 | 第31页 |
| 3.2 JIT定义及原理分析 | 第31-33页 |
| 3.3 JIT订单接收系统设计 | 第33-36页 |
| 3.4 JIT订单接收系统的实现 | 第36-39页 |
| 3.4.1 数据下载的关键技术 | 第37页 |
| 3.4.2 数据结构及内部流程 | 第37-38页 |
| 3.4.3 其他功能实现 | 第38-39页 |
| 3.5 小结 | 第39-40页 |
| 第四章 物料拉动系统设计与实现 | 第40-56页 |
| 4.1 物料拉动系统概述 | 第40页 |
| 4.2 主配料模块设计与实现 | 第40-47页 |
| 4.2.1 主配料模块设计 | 第40-43页 |
| 4.2.2 主配料模块的实现 | 第43-47页 |
| 4.3 智能料架模块设计与实现 | 第47-51页 |
| 4.3.1 智能料架模块设计 | 第47-49页 |
| 4.3.2 智能料架模块的实现 | 第49-51页 |
| 4.4 线边物料拉动模块设计与实现 | 第51-55页 |
| 4.4.1 线边物料拉动模块设计 | 第51-52页 |
| 4.4.2 线边物料拉动模块的实现 | 第52-55页 |
| 4.5 小结 | 第55-56页 |
| 第五章 生产管理系统设计与实现 | 第56-70页 |
| 5.1 生产管理系统概述 | 第56-57页 |
| 5.2 生产管理系统核心功能设计与实现 | 第57-64页 |
| 5.2.1 条码生成功能 | 第58-61页 |
| 5.2.2 电枪控制功能 | 第61-62页 |
| 5.2.3 物料防错功能 | 第62-63页 |
| 5.2.4 设备控制功能 | 第63-64页 |
| 5.3 生产管理系统的整体实现 | 第64-69页 |
| 5.3.1 数据结构 | 第64-67页 |
| 5.3.2 系统的开发 | 第67-69页 |
| 5.4 小结 | 第69-70页 |
| 第六章 交付管理系统设计与实现 | 第70-75页 |
| 6.1 交付管理系统概述 | 第70页 |
| 6.2 交付管理系统设计与实现 | 第70-74页 |
| 6.3 小结 | 第74-75页 |
| 第七章 总结 | 第75-78页 |
| 7.1 MES应用情况 | 第75-76页 |
| 7.2 MES应用难点 | 第76-77页 |
| 7.3 未来计划 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
