| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 信号交叉口交通信号控制基础 | 第16-22页 |
| 2.1 交通信号控制概念及分类 | 第16-17页 |
| 2.2 交通信号控制基本参数 | 第17-20页 |
| 2.3 交通信号控制评价指标 | 第20页 |
| 2.4 交叉口联动信号控制的控制方式 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 信号控制交叉口交通特性分析 | 第22-28页 |
| 3.1 平面交叉口几何形式分类 | 第22页 |
| 3.2 信号交叉口交通冲突分析 | 第22-24页 |
| 3.3 相邻交叉口交通基本特性分析 | 第24-27页 |
| 3.3.1 相邻交叉口道路空间特性分析 | 第24-26页 |
| 3.3.2 相邻交叉口交通流特性分析 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 相邻信号交叉口交通组织优化设计 | 第28-54页 |
| 4.1 相邻信号交叉口交通组织优化设计的原则与流程 | 第28-30页 |
| 4.1.1 相邻信号交叉口交通组织优化设计的原则 | 第28页 |
| 4.1.2 相邻信号交叉口交通组织优化设计的流程 | 第28-30页 |
| 4.2 相邻交叉口渠化设计 | 第30-33页 |
| 4.2.1 相邻交叉口渠化优化主要原则 | 第30-31页 |
| 4.2.2 相邻信号交叉口交通渠化设计流程 | 第31-33页 |
| 4.3 相邻信号交叉口交通渠化设计具体内容 | 第33-44页 |
| 4.3.1 车道数目的确定 | 第33-35页 |
| 4.3.2 车道功能划分 | 第35-37页 |
| 4.3.3 进出口道红线展宽、车道宽度及展宽段长度的确定 | 第37-38页 |
| 4.3.4 路段与路口车道衔接设计 | 第38-39页 |
| 4.3.5 相邻交叉口间协调控制的交通渠化 | 第39-44页 |
| 4.4 交叉口其他影响因素渠化设计 | 第44-45页 |
| 4.4.1 非机动车通行空间设计 | 第44页 |
| 4.4.2 行人过街横道设计 | 第44-45页 |
| 4.5 交通配时设计 | 第45-53页 |
| 4.5.1 交叉口联动信号控制的传统配时方法 | 第45-46页 |
| 4.5.2 基于synchro的交叉口信号配时优化 | 第46-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 案例分析 | 第54-70页 |
| 5.1 实例概况 | 第54-57页 |
| 5.2 交叉口基本信息采集 | 第57-60页 |
| 5.3 现状问题分析 | 第60-61页 |
| 5.4 方案一:单路口交通组织改善措施 | 第61-64页 |
| 5.5 方案二:考虑相邻交叉口相邻特性的交通组织改善措施 | 第64-66页 |
| 5.6 仿真分析 | 第66-68页 |
| 5.7 本章小结 | 第68-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文结论 | 第70页 |
| 6.2 论文展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第78页 |
