基于ETAP的电气化铁路对地区电网影响的分析研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文的主要内容 | 第11-14页 |
| 2 电气化铁路负荷模型的建立及校验 | 第14-22页 |
| 2.1 仿真工具简介 | 第14-15页 |
| 2.2 谐波负荷模型 | 第15-18页 |
| 2.2.1 谐波负荷模型的建立 | 第15-16页 |
| 2.2.2 谐波负荷模型的校验 | 第16-18页 |
| 2.3 三相不平衡负荷模型 | 第18-21页 |
| 2.3.1 三相不平衡负荷模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.3.2 三相不平衡负荷模型的校验 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 电气化铁路的谐波仿真分析 | 第22-32页 |
| 3.1 电气化铁路的谐波分析 | 第22-24页 |
| 3.1.1 谐波产生的原因及危害 | 第22-23页 |
| 3.1.2 电气化铁路产生谐波的原因及危害 | 第23-24页 |
| 3.2 谐波标准和仿真工况的确定 | 第24-26页 |
| 3.2.1 谐波标准 | 第24-26页 |
| 3.2.2 仿真工况的确定 | 第26页 |
| 3.3 谐波仿真计算的结果 | 第26-28页 |
| 3.3.1 工况一下谐波仿真计算的结果 | 第26页 |
| 3.3.2 工况二下谐波仿真计算的结果 | 第26-27页 |
| 3.3.3 工况三下谐波仿真计算的结果 | 第27页 |
| 3.3.4 工况四下谐波仿真计算的结果 | 第27-28页 |
| 3.4 谐波仿真计算结果的分析 | 第28-29页 |
| 3.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 4 电气化铁路的三相不平衡仿真分析 | 第32-40页 |
| 4.1 三相不平衡产生的原因及危害 | 第32-34页 |
| 4.2 标准和仿真工况的确定 | 第34页 |
| 4.2.1 三相不平衡定义的标准 | 第34页 |
| 4.2.2 仿真工况的确定 | 第34页 |
| 4.3 三相不平衡仿真计算的结果 | 第34-37页 |
| 4.3.1 工况一下三相不平衡仿真计算的结果 | 第34-35页 |
| 4.3.2 工况二下三相不平衡仿真计算的结果 | 第35-36页 |
| 4.3.3 工况三下三相不平衡仿真计算的结果 | 第36页 |
| 4.3.4 工况四下三相不平衡仿真计算的结果 | 第36-37页 |
| 4.4 三相不平衡仿真计算结果的分析 | 第37-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 5 电气化铁路谐波和三相不平衡治理的方案 | 第40-54页 |
| 5.1 电气化铁路谐波治理的方案 | 第40-47页 |
| 5.1.1 无源滤波器的构成和原理 | 第40-42页 |
| 5.1.2 汉阴变谐波的分析 | 第42-43页 |
| 5.1.3 汉阴变谐波治理的方案 | 第43-46页 |
| 5.1.4 安康电气化铁路谐波治理的方案 | 第46-47页 |
| 5.2 电气化铁路三相不平衡治理的方案 | 第47-52页 |
| 5.2.1 无功补偿的原理 | 第47-49页 |
| 5.2.2 汉阴变三相不平衡治理的方案 | 第49-52页 |
| 5.2.3 安康电气化铁路三相不平衡治理的方案 | 第52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-54页 |
| 6 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-62页 |
| 作者攻读学位期间发表学术论文清单 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
