| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 换乘惩罚研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 换乘可靠度研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 时间可靠性价值研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 换乘时间可靠性价值及换乘惩罚概念界定 | 第17-29页 |
| 2.1 换乘时间的重要度分析 | 第17-19页 |
| 2.2 换乘时间可靠性价值及换乘惩罚概念 | 第19-22页 |
| 2.2.1 换乘时间可靠性价值概念界定 | 第19-22页 |
| 2.2.2 换乘惩罚概念 | 第22页 |
| 2.3 换乘时间可靠性价值及换乘惩罚影响因素 | 第22-25页 |
| 2.4 换乘时间构成及换乘成本分析 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 模型分析基础理论与调查问卷设计 | 第29-45页 |
| 3.1 Logit模型介绍 | 第29-31页 |
| 3.1.1 随机效用理论 | 第29-30页 |
| 3.1.2 Logit模型 | 第30-31页 |
| 3.2 调查问卷设计 | 第31-44页 |
| 3.2.1 RP和SP调查方法的基本原理及对比分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 调查问卷设计原则 | 第33页 |
| 3.2.3 问卷调查实施及问卷筛选 | 第33-34页 |
| 3.2.4 换乘时间可靠性价值研究调查问卷设计 | 第34-41页 |
| 3.2.5 基于换乘可靠性影响的公交换乘惩罚研究调查问卷设计 | 第41-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 换乘时间可靠性价值研究 | 第45-55页 |
| 4.1 问卷调查及结果的统计分析 | 第45页 |
| 4.2 换乘时间可靠性价值效用函数构建 | 第45-48页 |
| 4.3 换乘时间可靠性价值的评估 | 第48-52页 |
| 4.3.1 基于可换乘公交路线数量的换乘时间可靠性价值评估 | 第49-52页 |
| 4.3.2 基于换乘公交到达率的换乘时间可靠性价值评估 | 第52页 |
| 4.4 基于出行者属性差异的换乘时间可靠性价值分析 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 基于换乘可靠性影响的公交换乘惩罚研究 | 第55-61页 |
| 5.1 调查数据的初步统计 | 第55页 |
| 5.2 公交换乘惩罚值模型建立及求解 | 第55-58页 |
| 5.2.1 出行者出行效用函数建立 | 第55-56页 |
| 5.2.2 基于可换乘公交路线数的换乘惩罚值研究 | 第56-57页 |
| 5.2.3 基于换乘公交到达率的换乘惩罚值研究 | 第57-58页 |
| 5.3 换乘可靠性对换乘惩罚的影响程度分析 | 第58-59页 |
| 5.4 基于出行者属性差异的换乘惩罚分析 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 附录 | 第68-74页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
