城市公交补贴模型及补贴机制研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 选题背景 | 第10-16页 |
| 1.1.1 我国公交行业的发展现状 | 第10-13页 |
| 1.1.2 我国公交行业的管理现状 | 第13-15页 |
| 1.1.3 我国公交行业的趋势及问题 | 第15-16页 |
| 1.2 本课题研究的目的和意义 | 第16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国外公交补贴测算模型及方法的研究 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国内公交补贴测算模型及方法的研究 | 第17-18页 |
| 1.3.3 文献综述结论 | 第18-19页 |
| 1.4 论文框架及内容 | 第19-20页 |
| 1.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 公交财政补贴的相关理论基础 | 第21-28页 |
| 2.1 公交补贴的基础理论研究 | 第21-24页 |
| 2.1.1 公交亏损与补贴 | 第21页 |
| 2.1.2 公交特性与补贴 | 第21-23页 |
| 2.1.3 公交补贴的方式 | 第23-24页 |
| 2.2 公交补贴的相关理论 | 第24-27页 |
| 2.2.1 成本规制理论 | 第24-25页 |
| 2.2.2 委托代理理论 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 城市公交成本规制的研究及实例分析 | 第28-39页 |
| 3.1 成本规制的成因、思路及问题分析 | 第28-29页 |
| 3.1.1 成本规制的成因分析 | 第28页 |
| 3.1.2 成本规制的思路分析 | 第28页 |
| 3.1.3 成本规制实践中存在的问题分析 | 第28-29页 |
| 3.2 成本规制的核算指标及标准值研究 | 第29-34页 |
| 3.2.1 成本规制的组织机构 | 第29-30页 |
| 3.2.2 成本规制指标的标准值设定 | 第30页 |
| 3.2.3 成本规制核算指标体系 | 第30-34页 |
| 3.2.4 成本规制的单位成本指标 | 第34页 |
| 3.3 石嘴山市成本规制实例分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 石嘴山市规制成本的测算 | 第34-37页 |
| 3.3.2 石嘴山市规制成本的分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 城市的公交补贴测算模型研究及实例分析 | 第39-57页 |
| 4.1 补贴测算模型 | 第39-49页 |
| 4.1.1 基于社会总福利最大化的补贴模型 | 第39-42页 |
| 4.1.2 基于内部收益率的补贴模型 | 第42-46页 |
| 4.1.3 基于合理回报利润率的补贴模型 | 第46-49页 |
| 4.2 石嘴山市公交补贴的实例分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 石嘴山市公交行业现状分析 | 第49-50页 |
| 4.2.2 基于社会福利最大化的补贴测算 | 第50-51页 |
| 4.2.3 基于内部收益率的公交补贴测算 | 第51-53页 |
| 4.2.4 基于合理利润回率的补贴测算 | 第53-55页 |
| 4.2.5 补贴模型的适用情况分析 | 第55-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 石嘴山市公交补贴机制研究 | 第57-64页 |
| 5.1 石嘴山市公交补贴机制现状及存在问题 | 第57-58页 |
| 5.2 石嘴山市公交补贴机制的设计 | 第58-63页 |
| 5.2.1 补贴机制运行对象 | 第60-61页 |
| 5.2.2 补贴的范围 | 第61页 |
| 5.2.3 补贴的资金来源 | 第61-62页 |
| 5.2.4 补贴机制测算流程 | 第62页 |
| 5.2.5 补贴机制的保障措施 | 第62-63页 |
| 5.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录 | 第69-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
