| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 商业生态系统 | 第13-14页 |
| 1.2.2 网约车企业 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究方法、内容与技术路线 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 网约车发展现状与基本理论 | 第18-31页 |
| 2.1. 网约车企业的发展现状 | 第18-22页 |
| 2.1.1 网约车企业的产生背景 | 第18-20页 |
| 2.1.2 网约车企业的运营模式 | 第20-22页 |
| 2.2 网约车企业发展中存在的问题 | 第22-28页 |
| 2.2.1 企业层面 | 第23-26页 |
| 2.2.2 产业层面 | 第26页 |
| 2.2.3 法律层面 | 第26-28页 |
| 2.3 商业生态系统理论 | 第28-31页 |
| 2.3.1 基本含义 | 第28-29页 |
| 2.3.2 商业生态系统在研究网约车企业发展中的优势 | 第29-31页 |
| 第三章 网约车商业生态系统模型构建 | 第31-44页 |
| 3.1 基于生态位的系统成员定位 | 第31-39页 |
| 3.1.1 网约车商业生态系统成员构成及其生态位 | 第31-37页 |
| 3.1.2 网约车商业生态系统企业生态位的关系 | 第37-39页 |
| 3.1.3 网约车商业生态系统的协同进化 | 第39页 |
| 3.2 网约车商业生态系统的价值创造 | 第39-41页 |
| 3.2.1 价值创造 | 第39-40页 |
| 3.2.2 价值分配 | 第40-41页 |
| 3.3 网约车商业生态系统模型及运行机理 | 第41-44页 |
| 3.3.1 网约车商业生态系统模型 | 第41-42页 |
| 3.3.2 网约车商业生态系统运行机理 | 第42-44页 |
| 第四章 基于商业生态系统的网约车企业发展影响因素研究 | 第44-57页 |
| 4.1 建立网约车商业生态系统发展影响机制假设 | 第44-45页 |
| 4.2 网约车商业生态系统的具体影响因素分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 核心系统相关因素分析 | 第46-47页 |
| 4.2.2 支持系统相关因素分析 | 第47页 |
| 4.2.3 环境系统相关因素分析 | 第47-48页 |
| 4.2.4 网约车行业相关因素分析 | 第48-49页 |
| 4.2.5 网约车商业生态系统相关因素分析 | 第49页 |
| 4.3 网约车商业生态发展影响机制研究 | 第49-57页 |
| 4.3.1 数据收集与检验 | 第49-53页 |
| 4.3.2 构建结构方程模型 | 第53页 |
| 4.3.3 模型实证结果 | 第53-54页 |
| 4.3.4 实际影响机制 | 第54-55页 |
| 4.3.5 网约车企业发展关键影响因素研究 | 第55-57页 |
| 第五章 网约车企业的发展思路分析 | 第57-62页 |
| 5.1 系统角度 | 第57-58页 |
| 5.2 环境角度 | 第58-59页 |
| 5.3 市场角度 | 第59-60页 |
| 5.4 企业角度 | 第60-62页 |
| 结论和展望 | 第62-64页 |
| 本文的主要结论 | 第62-63页 |
| 不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 附录 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |