汽车变速器箱体有限元分析与拓扑优化设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.2.1 轻量化技术研究概述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 变速器箱体轻量化技术研究概述 | 第15-16页 |
| 1.2.3 结构优化设计方法简介 | 第16-19页 |
| 1.3 研究内容及意义 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究目的及意义 | 第20-22页 |
| 第二章 变速器箱体结构模态特性分析 | 第22-33页 |
| 2.1 模态分析基础理论 | 第22-23页 |
| 2.2 建立变速器箱体有限元模型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 有限元分析基础理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 模型简化及几何清理 | 第24-25页 |
| 2.2.3 箱体材料特性 | 第25页 |
| 2.2.4 箱体网格划分 | 第25-28页 |
| 2.3 变速器箱体模态分析结果 | 第28-32页 |
| 2.3.1 箱体模态分析 | 第28-31页 |
| 2.3.2 模态结果分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 变速器箱体自由模态试验 | 第33-42页 |
| 3.1 试验目的 | 第33页 |
| 3.2 试验对象及支承方式选择 | 第33-34页 |
| 3.2.1 试验对象 | 第33页 |
| 3.2.2 支承方式的选择 | 第33-34页 |
| 3.3 试验系统及软件介绍 | 第34-35页 |
| 3.3.1 试验系统 | 第34-35页 |
| 3.3.2 LMS.Test.Lab软件介绍 | 第35页 |
| 3.4 模态试验研究 | 第35-37页 |
| 3.5 试验数据分析 | 第37-41页 |
| 3.5.1 弹簧系统无关性验证 | 第37页 |
| 3.5.2 试验数据相干性检测 | 第37-38页 |
| 3.5.3 稳态图和频率响应函数曲线拟合分析 | 第38-39页 |
| 3.5.4 MAC(模态置信判据)判定 | 第39-40页 |
| 3.5.5 试验结果对比 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 变速器箱体刚强度分析 | 第42-53页 |
| 4.1 静力学分析基础理论 | 第42-43页 |
| 4.2 三种静态工况下变速器箱体的载荷计算 | 第43-47页 |
| 4.2.1 机械档下静载荷的计算 | 第44-45页 |
| 4.2.2 液压档下静载荷的计算 | 第45-47页 |
| 4.3 边界条件的处理 | 第47-48页 |
| 4.3.1 载荷的处理 | 第47-48页 |
| 4.3.2 约束的处理 | 第48页 |
| 4.4 变速器箱体静态工况下刚强度结果分析 | 第48-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 基于变密度法的结构拓扑优化研究 | 第53-65页 |
| 5.1 建立结构拓扑优化数学模型 | 第53-55页 |
| 5.2 拓扑优化参数的设定 | 第55-56页 |
| 5.2.1 设计变量的设定 | 第55页 |
| 5.2.2 目标函数的设定 | 第55页 |
| 5.2.3 约束函数的设定 | 第55-56页 |
| 5.3 拓扑优化结果分析 | 第56-58页 |
| 5.4 拓扑优化后结构改进 | 第58-60页 |
| 5.5 结构改进后箱体特性分析验证 | 第60-63页 |
| 5.5.1 箱体动态特性分析 | 第60-61页 |
| 5.5.2 箱体结构刚强度分析 | 第61-63页 |
| 5.6 新型合金材料的研究与运用 | 第63-64页 |
| 5.7 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
