| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 混合动力汽车概述 | 第11-15页 |
| 1.1.1 混合动力汽车的原理 | 第11-12页 |
| 1.1.2 混合动力汽车的节能机理 | 第12-13页 |
| 1.1.3 混合动力汽车的特点 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外混合动力客车发展现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 欧洲 | 第16-18页 |
| 1.2.2 北美 | 第18-19页 |
| 1.2.3 中国 | 第19-21页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 工程化的混合动力客车构型选择方法 | 第23-39页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 目前国内混合动力客车的主要构型 | 第23-28页 |
| 2.2.1 串联混合动力构型 | 第24页 |
| 2.2.2 单电机并联无变速器构型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 单电机在变速器后部并联构型 | 第25-26页 |
| 2.2.4 单电机在变速器前部并联构型 | 第26-27页 |
| 2.2.5 双电机无变速器构型 | 第27页 |
| 2.2.6 一体化起动机(ISG)构型 | 第27-28页 |
| 2.3 国外混合动力客车构型 | 第28-29页 |
| 2.3.1 福伊特(Voith)公司的I 轴电机构型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 艾利逊(Allison)公司的双模混合动力构型 | 第29页 |
| 2.4 客车混合动力构型现状分析 | 第29-30页 |
| 2.5 客车混合动力构型评价方法 | 第30-37页 |
| 2.5.1 客车混合动力构型性能指数 | 第30-32页 |
| 2.5.2 分项性能评价 | 第32-33页 |
| 2.5.3 构型技术难度系数 | 第33页 |
| 2.5.4 企业能力系数和高校的能力增强作用系数 | 第33-34页 |
| 2.5.5 构型的成本分析 | 第34-37页 |
| 2.6 小结 | 第37-39页 |
| 第三章 一汽深度混合动力客车构型开发及总成参数设计 | 第39-66页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 深混构型选择 | 第39-46页 |
| 3.3 总成功率参数选择 | 第46-65页 |
| 3.3.1 混合动力客车功率匹配基本原则 | 第46-48页 |
| 3.3.2 混合动力客车总功率匹配 | 第48-51页 |
| 3.3.3 混合动力客车发动机参数匹配 | 第51-54页 |
| 3.3.4 电机系统参主要数匹配 | 第54-63页 |
| 3.3.5 深度混合动力客车电池参数匹配 | 第63-65页 |
| 3.4 小结 | 第65-66页 |
| 第四章 一汽深混客车控制策略开发及仿真验证 | 第66-103页 |
| 4.1 引言 | 第66-67页 |
| 4.2 整车控制策略总体结构 | 第67-72页 |
| 4.2.1 混合动力总成主要工作状态 | 第67-68页 |
| 4.2.2 基本控制原理 | 第68-69页 |
| 4.2.3 深度混合动力整车控制策略 | 第69-72页 |
| 4.3 主要控制模块开发 | 第72-83页 |
| 4.3.1 控制模式模块 | 第72-77页 |
| 4.3.2 驱动模式 | 第77-80页 |
| 4.3.3 滑行模式 | 第80-81页 |
| 4.3.4 制动模式 | 第81页 |
| 4.3.5 换挡过程 | 第81-82页 |
| 4.3.6 转矩分配模块 | 第82-83页 |
| 4.4 整车控制策略仿真验证 | 第83-93页 |
| 4.4.1 II 轴电机性能仿真 | 第84-90页 |
| 4.4.2 I 轴电机性能仿真 | 第90-92页 |
| 4.4.3 经济性仿真结果 | 第92-93页 |
| 4.5 Plug-In 控制策略开发 | 第93-102页 |
| 4.5.1 Plug-In 混合动力汽车的基本概念 | 第93-94页 |
| 4.5.2 Plug-In 混合动力汽车节能机理 | 第94页 |
| 4.5.3 Plug-In 混合动力汽车纯电动行驶里程 | 第94-96页 |
| 4.5.4 Plug-In 混合动力汽车的要求 | 第96-97页 |
| 4.5.5 Plug-In 混合动力汽车对电池的要求 | 第97-98页 |
| 4.5.6 Plug-In 混合动力汽车对电机的要求 | 第98页 |
| 4.5.7 一汽深度混合动力客车Plug-In 控制策略 | 第98-100页 |
| 4.5.8 Plug-In 混合动力汽车对国家电网的影响 | 第100-102页 |
| 4.6 小结 | 第102-103页 |
| 第五章 基于工况的混合动力控制及总成参数开发 | 第103-115页 |
| 5.1 引言 | 第103页 |
| 5.2 控制策略参数开发标定 | 第103-107页 |
| 5.3 发动机性能设计 | 第107-113页 |
| 5.3.1 性能设计原则 | 第109页 |
| 5.3.2 换气系统优化设计 | 第109-110页 |
| 5.3.3 供油系统改进 | 第110-112页 |
| 5.3.4 发动机标定的调整 | 第112页 |
| 5.3.5 整机性能开发结果 | 第112-113页 |
| 5.4 小结 | 第113-115页 |
| 第六章 全文总结及研究展望 | 第115-117页 |
| 6.1 全文总结 | 第115页 |
| 6.2 文章主要创新点 | 第115-116页 |
| 6.3 研究展望 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-130页 |
| 作者简介 | 第130-131页 |
| 攻读博士期间发表学术论文 | 第131页 |
| 攻读博士期间学术成果 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132页 |
