| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1. 研究背景与意义 | 第14-18页 |
| 1.1.1. 研究背景 | 第14-18页 |
| 1.1.2. 研究目的与意义 | 第18页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第18-21页 |
| 1.2.1. 国内外高校校园静态交通系统研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.2. 文献述评 | 第20-21页 |
| 1.3. 研究内容及方法、框架 | 第21-23页 |
| 1.3.1. 研究内容 | 第21页 |
| 1.3.2. 研究方法 | 第21-23页 |
| 1.3.3. 技术路线 | 第23页 |
| 1.4. 相关概念诠释 | 第23-24页 |
| 1.4.1. 高校 | 第23-24页 |
| 1.4.2. 高校新校区 | 第24页 |
| 1.4.3. 高校老校区 | 第24页 |
| 1.4.4. 系统 | 第24页 |
| 1.4.5. 静态交通系统的概念 | 第24页 |
| 1.5. 研究对象 | 第24-25页 |
| 1.6. 研究范围 | 第25-26页 |
| 第二章 高校校园静态交通现状存在问题研究 | 第26-46页 |
| 2.1. 西安高校校园交通状况调研 | 第26-34页 |
| 2.1.1. 西安高校概况 | 第26页 |
| 2.1.2. 调研对象 | 第26-27页 |
| 2.1.3. 调研方法 | 第27页 |
| 2.1.4. 调研的主要内容 | 第27-34页 |
| 2.2. 高校新老校区特征分析 | 第34-36页 |
| 2.3. 高校校园停车特征分析 | 第36-38页 |
| 2.4. 高校新校区静态交通存在问题 | 第38页 |
| 2.5. 高校老校区静态交通存在问题 | 第38-40页 |
| 2.6. 高校校园静态交通存在问题总结 | 第40-43页 |
| 2.7. 高校校园静态交通问题产生的原因 | 第43-44页 |
| 2.8. 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 高校校园规划模式特征与静态交通系统相互关系总结 | 第46-57页 |
| 3.1. 高校校园规划模式特征分析 | 第46-48页 |
| 3.1.1. 土地利用情况 | 第46-47页 |
| 3.1.2. 校园规模 | 第47页 |
| 3.1.3. 空间布局 | 第47-48页 |
| 3.1.4. 功能分区 | 第48页 |
| 3.1.5. 道路网结构 | 第48页 |
| 3.1.6. 教居模式 | 第48页 |
| 3.2. 高校校园静态交通规划主要解决问题分析 | 第48-49页 |
| 3.2.1. 停车场规模 | 第48-49页 |
| 3.2.2. 停车场布局 | 第49页 |
| 3.2.3. 停车方式选择 | 第49页 |
| 3.3. 校园规划模式特征与静态交通问题间的关系总结 | 第49-55页 |
| 3.3.1. 校园模式特征与静态交通问题间的关系 | 第49-51页 |
| 3.3.2. 新校区模式特征下的静态交通规划特征分析 | 第51-53页 |
| 3.3.3. 老校区模式特征下的静态交通规划特征分析 | 第53-55页 |
| 3.4. 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 高校校园停车配建指标分析 | 第57-69页 |
| 4.1. 高校校园停车需求分析 | 第57-58页 |
| 4.1.1. 高校校园停车服务对象分析 | 第57页 |
| 4.1.2. 高校校园停车服务区域分析 | 第57-58页 |
| 4.2. 高校校园机动车停车指标探讨 | 第58-68页 |
| 4.2.1. 现有高校停车指标 | 第58-59页 |
| 4.2.2. 西安高校停车指标估算 | 第59-60页 |
| 4.2.3. 影响高校停车指标的因素 | 第60-61页 |
| 4.2.4. 高校机动车停车指标探讨 | 第61-67页 |
| 4.2.5. 双向校核方法探讨 | 第67-68页 |
| 4.3. 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 高校校园静态交通系统规划方法与管理策略 | 第69-87页 |
| 5.1. 大学校园静态交通系统设计的内容与原则 | 第69-70页 |
| 5.1.1. 高校校园静态交通规划技术路线 | 第69页 |
| 5.1.2. 校园内静态交通系统设计内容 | 第69页 |
| 5.1.3. 校园内静态交通系统规划原则 | 第69-70页 |
| 5.2. 相关理论分析研究 | 第70-72页 |
| 5.2.1. 差别化停车理论 | 第70页 |
| 5.2.2. “‘拥’‘用’分化”停车理论 | 第70-71页 |
| 5.2.3. 停车产业化理论 | 第71页 |
| 5.2.4. “潮汐”车位理论 | 第71页 |
| 5.2.5. 静态交通与土地利用相互作用关系理论 | 第71-72页 |
| 5.3. 高校校园停车场规划布局 | 第72-76页 |
| 5.3.1. 高校停车行为特征 | 第72页 |
| 5.3.2. 停车场服务半径 | 第72-73页 |
| 5.3.3. 停车场规划布局的设计思路 | 第73页 |
| 5.3.4. 高校新老校区停车布局方式选择建议 | 第73-76页 |
| 5.4. 高校校园机动车停车方式 | 第76-82页 |
| 5.4.1. 确定高校校园机动车停车方式原则 | 第76-77页 |
| 5.4.2. 高校校园主要停车方式 | 第77-79页 |
| 5.4.3. 高校校园停车方式选择 | 第79-81页 |
| 5.4.4. 高校新老校区停车方式选择建议 | 第81-82页 |
| 5.5. 高校校园机动车停车环境设计 | 第82-84页 |
| 5.5.1. 停车与高校环境的关系 | 第82页 |
| 5.5.2. 高校停车环境规划设计的原则 | 第82页 |
| 5.5.3. 高校停车环境设计手法 | 第82-84页 |
| 5.6. 高校校园机动车停车管理 | 第84-85页 |
| 5.7. 本章小结 | 第85-87页 |
| 结语 | 第87-90页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 展望与不足 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
