| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 船舶建模研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 绕流模拟研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第16-18页 |
| 第2章 船舶CFD基本理论及方法 | 第18-24页 |
| 2.1 船舶CFD基础概念 | 第18-19页 |
| 2.1.1 层流与湍流 | 第18页 |
| 2.1.2 边界层 | 第18-19页 |
| 2.2 船舶CFD基本方程 | 第19-20页 |
| 2.2.1 质量守恒方程(连续性方程) | 第19-20页 |
| 2.2.2 动量守恒方程(N-S方程) | 第20页 |
| 2.3 船舶CFD湍流模型 | 第20-22页 |
| 2.3.1 标准k-ε模型 | 第21页 |
| 2.3.2 RNGk-ε模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 k-ω、SSTk-ω湍流模型 | 第22页 |
| 2.4 船舶CFD数值模拟方法 | 第22-23页 |
| 2.4.1 有限体积法 | 第22-23页 |
| 2.4.2 有限体积法的求解方法 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 船体与计算域模型构建 | 第24-48页 |
| 3.1 相关软件简介 | 第24-25页 |
| 3.1.1 AUTOCAD | 第24页 |
| 3.1.2 GAMBIT | 第24-25页 |
| 3.2 建模过程 | 第25-46页 |
| 3.2.1 船体三维坐标点标准化 | 第25-30页 |
| 3.2.2 AUTOCAD生成船体三维线框模型及放样 | 第30-34页 |
| 3.2.3 GAMBIT构建船舶三维实体模型及计算域 | 第34-38页 |
| 3.2.4 网格划分 | 第38-45页 |
| 3.2.5 设定边界条件 | 第45-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 FLUENT数值解算 | 第48-52页 |
| 4.1 FLUENT软件简介 | 第48-49页 |
| 4.2 FLUENT数值解算过程 | 第49-52页 |
| 4.2.1 网格相关操作 | 第49页 |
| 4.2.2 选择解算模型 | 第49-50页 |
| 4.2.3 设定流体介质 | 第50-51页 |
| 4.2.4 设定边界条件 | 第51页 |
| 4.2.5 求解 | 第51-52页 |
| 第5章 模拟结果及应用实例 | 第52-58页 |
| 5.1 FLUENT模拟结果 | 第52-55页 |
| 5.1.1 船体表面压力分布 | 第52-53页 |
| 5.1.2 船体表面等流速线分布 | 第53-55页 |
| 5.2 模拟结果的应用实例 | 第55-57页 |
| 5.2.1 水线下船体阻力理论计算 | 第55-56页 |
| 5.2.2 模拟结果与理论值比对 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |