修井机车体系统虚拟样机设计及相关部件分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 虚拟样机技术相关领域的发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国内外虚拟样机的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外有限元技术的发展 | 第12-13页 |
| 1.3 修井机的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外修井机研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内修井机研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题的研究内容和方法 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 修井机半挂车车架的设计 | 第17-21页 |
| 2.1 概述 | 第17页 |
| 2.2 修井机半挂车车架的设计要求 | 第17-18页 |
| 2.2.1 设计原则和标准 | 第17-18页 |
| 2.2.2 半挂车车架设计要求 | 第18页 |
| 2.3 修井机半挂车车架结构的设计 | 第18-20页 |
| 2.3.1 车架主要参数的确定 | 第18-19页 |
| 2.3.2 车架横纵梁的布置 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 修井机半挂车平衡悬架的设计校核 | 第21-34页 |
| 3.1 平衡悬架的概述 | 第21页 |
| 3.2 几种常见的平衡悬架形式 | 第21-23页 |
| 3.3 悬架的设计方案 | 第23-26页 |
| 3.3.1 轴荷分布受力分析 | 第23-24页 |
| 3.3.2 结构尺寸与强度计算 | 第24-26页 |
| 3.4 平衡悬架支架的结构设计 | 第26-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 建立修井机车体虚拟样机模型 | 第34-43页 |
| 4.1 SolidWorks软件的建模原则 | 第34页 |
| 4.2 车体系统零部件模型的建立 | 第34-39页 |
| 4.2.1 建立车架模型 | 第34-36页 |
| 4.2.2 建立牵引销零件模型 | 第36-38页 |
| 4.2.3 建立平衡悬架各支架的模型 | 第38-39页 |
| 4.2.4 建立钢板弹簧模型 | 第39页 |
| 4.3 车体系统模型的装配 | 第39-42页 |
| 4.3.1 牵引销的装配 | 第40页 |
| 4.3.2 钢板弹簧的装配 | 第40-41页 |
| 4.3.3 车体系统的整体装配 | 第41-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 修井机半挂车车架的有限元分析 | 第43-49页 |
| 5.1 ANSYS软件的介绍 | 第43-45页 |
| 5.1.1 ANSYS前处理过程 | 第43页 |
| 5.1.2 ANSYS求解过程 | 第43-44页 |
| 5.1.3 ANSYS后处理过程 | 第44页 |
| 5.1.4 ANSYS软件优越性 | 第44-45页 |
| 5.2 修井机半挂车车架的有限元分析 | 第45-47页 |
| 5.2.1 车架有限元模型的建立 | 第45页 |
| 5.2.2 车架的材料及相关参数 | 第45页 |
| 5.2.3 车架模型的网格划分 | 第45-46页 |
| 5.2.4 车架的约束与边界条件 | 第46页 |
| 5.2.5 车架满载工况求解结果 | 第46-47页 |
| 5.2.6 车架满载工况结果分析与校核 | 第47页 |
| 5.3 仿真结论及改进措施 | 第47-48页 |
| 5.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第6章 修井机半挂车前支架有限元分析 | 第49-55页 |
| 6.1 概述 | 第49页 |
| 6.2 修井机半挂车前支架有限元模型的建立 | 第49-50页 |
| 6.2.1 材料及相关参数 | 第49页 |
| 6.2.2 模型的网格划分 | 第49-50页 |
| 6.2.3 前支架约束加载与边界条件 | 第50页 |
| 6.3 有限元模型工况加载及求解结果 | 第50-53页 |
| 6.3.1 工况加载分析 | 第50-51页 |
| 6.3.2 工况求解结果 | 第51-53页 |
| 6.3.3 结果分析与校核 | 第53页 |
| 6.4 仿真结论及改进措施 | 第53-54页 |
| 6.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第7章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 在学研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
