| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第14-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究的发展概述 | 第16-18页 |
| 1.2.1 国外发动机再制造研究现状 | 第16页 |
| 1.2.2 国内发动机再制造研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 主要研究内容与整体方案 | 第18-20页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 整体方案设计 | 第18-20页 |
| 第二章 发动机主动再制造时机抉择评价模型 | 第20-27页 |
| 2.1 再制造工程理论 | 第20-21页 |
| 2.1.1 再制造工程 | 第20-21页 |
| 2.1.2 再制造设计的相关概念 | 第21页 |
| 2.2 主动再制造的相关概念 | 第21-24页 |
| 2.2.1 主动再制造的定义 | 第21-23页 |
| 2.2.2 主动再制造的时间区域概念 | 第23-24页 |
| 2.3 基于曲轴磨损量的发动机主动再制造时机抉择评价模型 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 发动机原始制造与再制造过程的数学评价模型分析 | 第27-39页 |
| 3.1 往复活塞式内燃机简介 | 第27-28页 |
| 3.2 原始制造的能耗与环境影响差异性数学模型分析 | 第28-32页 |
| 3.2.1 原材料的冶炼能耗及环境因素分析 | 第29-30页 |
| 3.2.2 毛坯制造阶段能耗与环境因素分析 | 第30页 |
| 3.2.3 机械加工制造阶段能耗与环境因素分析 | 第30-32页 |
| 3.3 再制造的能耗与环境影响差异性数学模型分析 | 第32-38页 |
| 3.3.1 发动机的再制造 | 第32-35页 |
| 3.3.2 再制造阶段的能耗分析 | 第35-37页 |
| 3.3.3 再制造阶段的环境影响分析 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 含磨损间隙副的曲轴-连杆-活塞系统仿真分析 | 第39-63页 |
| 4.1 发动机曲轴的磨损分析 | 第39-40页 |
| 4.1.1 磨损失效的概述 | 第39页 |
| 4.1.2 曲轴轴颈的磨损与服役时间的关系 | 第39-40页 |
| 4.2 基于虚拟样机技术的间隙机构动力学分析 | 第40-49页 |
| 4.2.1 机械系统动力学与间隙机构的研究概况 | 第40-43页 |
| 4.2.2 含磨损间隙的曲柄滑块机构动力学模型 | 第43-45页 |
| 4.2.3 虚拟样机技术对接触碰撞的处理 | 第45-48页 |
| 4.2.4 含间隙副的曲轴-连杆-活塞系统虚拟样机模型 | 第48-49页 |
| 4.3 不同磨损间隙时的机构动态特性分析 | 第49-54页 |
| 4.3.1 间隙半径对机构运动学的影响对比分析 | 第49-52页 |
| 4.3.2 间隙半径对机构动力学的影响对比分析 | 第52-54页 |
| 4.4 发动机服役阶段的能耗-环境差异性分析 | 第54-62页 |
| 4.4.1 服役阶段的能耗差异性分析 | 第54-60页 |
| 4.4.2 服役阶段的环境影响因素分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 基于曲轴磨损的发动机主动再制造最佳时机的确定 | 第63-69页 |
| 5.1 遗传算法简述 | 第63页 |
| 5.2 考虑能耗-环境因素的多目标优化 | 第63-67页 |
| 5.2.1 多目标优化问题的基本定义 | 第64页 |
| 5.2.2 基于年均能耗-平均环境影响因素的多目标优化函数 | 第64-66页 |
| 5.2.3 多目标优化问题的遗传算法求解 | 第66-67页 |
| 5.3 发动机的主动再制造最佳时机点 | 第67-68页 |
| 5.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 文章总结 | 第69-70页 |
| 6.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75页 |
