车用排气消声器智能设计优化系统开发
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 插图清单 | 第12-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第14-15页 |
| 1.2 课题的国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 消声器设计技术的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 智能设计优化系统的研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文研究目的与内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 理论基础 | 第20-34页 |
| 2.1 声学基础理论 | 第20-25页 |
| 2.1.1 声学基本概念 | 第20-21页 |
| 2.1.2 声波方程 | 第21-24页 |
| 2.1.3 机械振动与噪声的关系 | 第24-25页 |
| 2.2 消声器基础理论 | 第25-31页 |
| 2.2.1 汽车排气噪声 | 第25-26页 |
| 2.2.2 排气消声器的类型 | 第26-29页 |
| 2.2.3 消声器性能要求基础 | 第29-31页 |
| 2.3 计算流体动力学理论基础 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 设计思路与消声单元性能分析以及评价标准 | 第34-54页 |
| 3.1 消声器开发设计流程 | 第34-38页 |
| 3.1.1 噪声标准的确定 | 第34页 |
| 3.1.2 噪声源实际测量及噪声特性分析 | 第34页 |
| 3.1.3 目标消声量的确定 | 第34-35页 |
| 3.1.4 确定消声器的基本结构参数 | 第35-38页 |
| 3.1.5 性能预估 | 第38页 |
| 3.2 消声器智能开发系统开发的可行性分析 | 第38-39页 |
| 3.2.1 传统车用排气消声器开发特征 | 第38-39页 |
| 3.2.2 消声器智能设计优化系统产品设计要求 | 第39页 |
| 3.3 消声器开发系统的理论实现方法 | 第39-46页 |
| 3.3.1 有限元法和传递矩阵法的比较 | 第39-41页 |
| 3.3.2 基本消声单元的传递矩阵 | 第41-46页 |
| 3.4 消声器性能综合评价方法 | 第46-52页 |
| 3.4.1 传递损失性能评价 | 第47-49页 |
| 3.4.2 插入损失性能评价 | 第49-51页 |
| 3.4.3 不同转速下排气尾管处噪声 | 第51页 |
| 3.4.4 压力损失性能评价 | 第51页 |
| 3.4.5 生产成本评价 | 第51页 |
| 3.4.6 性能综合评价方法制定 | 第51-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 基于MATLAB的车用排气消声器设计系统 | 第54-66页 |
| 4.1 设计系统的实现工具 | 第54-55页 |
| 4.2 消声器设计系统的总体设计过程 | 第55-63页 |
| 4.2.1 智能设计优化系统的开发总体思路 | 第55页 |
| 4.2.2 发动机参数设置模块 | 第55-56页 |
| 4.2.3 消声器结构处理模块 | 第56-58页 |
| 4.2.4 消声器结构参数优化模块 | 第58-60页 |
| 4.2.5 消声器设计系统操作界面开发 | 第60-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-66页 |
| 第五章 消声器设计优化系统的性能验证 | 第66-74页 |
| 5.1 优化前消声器性能分析 | 第66-71页 |
| 5.1.1 传递矩阵计算分析 | 第66-67页 |
| 5.1.2 消声器内部流场仿真分析 | 第67-69页 |
| 5.1.3 消声器性能声学有限元仿真分析 | 第69-71页 |
| 5.2 消声器智能设计优化系统处理 | 第71-72页 |
| 5.3 改进后消声器性能分析 | 第72-73页 |
| 5.3.1 改进后消声器内部流场仿真分析 | 第72页 |
| 5.3.2 改进后消声器性能声学有限元仿真分析 | 第72-73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第74页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80页 |
