FSAE赛车整车可靠性分析与应用
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 目录 | 第10-12页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 表格清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-21页 |
| 1.1 FSAE赛事介绍 | 第15-17页 |
| 1.2 可靠性研究概述 | 第17-20页 |
| 1.2.1 汽车可靠性研究 | 第17-18页 |
| 1.2.2 FSAE赛车可靠性研究 | 第18-20页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第二章 可靠性工程基础理论 | 第21-28页 |
| 2.1 可靠性基本理论 | 第21-23页 |
| 2.2 故障树分析法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 基本原理与常用符号 | 第23-25页 |
| 2.2.2 评价方法 | 第25-26页 |
| 2.2.3 故障分类与失效机理 | 第26页 |
| 2.3 可靠性试验 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于故障树的整车可靠性分析 | 第28-40页 |
| 3.1 概述 | 第28-29页 |
| 3.2 整车故障树的建立 | 第29-37页 |
| 3.2.1 发动机与电气故障树 | 第29-33页 |
| 3.2.2 底盘与车身故障树 | 第33-37页 |
| 3.3 故障树分析与应用 | 第37-39页 |
| 3.3.1 故障树评价 | 第37页 |
| 3.3.2 基于故障树的故障诊断 | 第37-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 基于有限元的关键部件可靠性分析 | 第40-47页 |
| 4.1 静力学分析 | 第40-43页 |
| 4.1.1 强度分析 | 第40-42页 |
| 4.1.2 刚度分析 | 第42-43页 |
| 4.2 模态分析 | 第43-45页 |
| 4.3 碰撞分析 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 室内可靠性试验 | 第47-59页 |
| 5.1 发动机台架试验 | 第47-53页 |
| 5.2 整车转鼓试验 | 第53-56页 |
| 5.3 碳纤维横臂强度试验 | 第56-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 基于FSAE动态赛的道路可靠性试验 | 第59-70页 |
| 6.1 极限条件可靠性试验 | 第59-64页 |
| 6.1.1 制动抱死测试 | 第59-60页 |
| 6.1.2 直线加速测试 | 第60-61页 |
| 6.1.3 八字绕环测试 | 第61-64页 |
| 6.2 快速可靠性试验 | 第64-67页 |
| 6.3 特殊环境可靠性试验 | 第67-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第七章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 7.1 总结 | 第70页 |
| 7.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第75页 |
