摘要 | 第3-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第11-18页 |
1.1 本课题的研究背景 | 第11-12页 |
1.2 校车的安全性试验及仿真研究的现状及发展趋势 | 第12-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内发展趋势 | 第14-16页 |
1.3 本课题研究的意义及内容 | 第16-17页 |
1.3.1 研究的目的及意义 | 第16-17页 |
1.3.2 研究的内容 | 第17页 |
1.4 本章小结 | 第17-18页 |
第二章 校车的安全性仿真相关理论 | 第18-27页 |
2.1 非线性有限元理论及仿真软件 | 第18-20页 |
2.2 人体损伤理论 | 第20-24页 |
2.2.1 头部合成加速度(损伤指标HIC) | 第21-23页 |
2.2.2 胸部合成加速度(ThAC) | 第23-24页 |
2.3 校车法规 | 第24-26页 |
2.4 本章小结 | 第26-27页 |
第三章 有限元模型的建立及验证 | 第27-46页 |
3.1 校车座椅有限元模型验证 | 第27-31页 |
3.1.1 校车座椅有限元模型的建立 | 第27-28页 |
3.1.2 校车座椅模型材料参数 | 第28页 |
3.1.3 校车座椅抗后倾静态加载试验验证 | 第28-29页 |
3.1.4 校车座椅动态试验验证 | 第29-31页 |
3.2 校车车身骨架有限元模型验证与优化 | 第31-40页 |
3.2.1 校车有限元模型的建立 | 第31-32页 |
3.2.2 校车有限元模型材料参数 | 第32-33页 |
3.2.3 校车有限元模型侧翻试验及分析 | 第33-37页 |
3.2.4 侧翻结构优化设计 | 第37-38页 |
3.2.5 侧翻结构优化后结果与实车验证 | 第38-40页 |
3.3 校车顶压试验与仿真验证 | 第40-44页 |
3.3.1 校车顶压试验有限元模型的建立 | 第40页 |
3.3.2 材料参数与校车顶压工况建立 | 第40-41页 |
3.3.3 校车顶压仿真分析 | 第41-44页 |
3.3.3.1 顶压法规评价 | 第41-42页 |
3.3.3.2 仿真吸能分析 | 第42-43页 |
3.3.3.3 顶压动态响应分析 | 第43-44页 |
3.3.4 校车顶压实车验证 | 第44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 校车正面碰撞中儿童乘员动力学及损伤有限元分析 | 第46-60页 |
4.1 研究本章的意义与目的 | 第46-47页 |
4.1.1 研究本章意义与目的 | 第46页 |
4.1.2 研究本章内容 | 第46-47页 |
4.2 正面碰撞的仿真模型建立 | 第47-49页 |
4.2.1 正碰的校车模型建立 | 第47页 |
4.2.2 混Ⅲ—6 岁儿童假人介绍 | 第47-48页 |
4.2.3 儿童乘员-校车模型的建立 | 第48-49页 |
4.2.3.1 儿童乘员的布置及定位 | 第48-49页 |
4.2.3.2 儿童乘员与车身的接触定义 | 第49页 |
4.3 正面碰撞的仿真工况建立 | 第49-51页 |
4.4 正面碰撞的仿真材料参数 | 第51页 |
4.5 正面碰撞仿真结果分析 | 第51-59页 |
4.5.1 儿童乘员动力学响应 | 第52-53页 |
4.5.2 儿童乘员头部合成加速度分析 | 第53-54页 |
4.5.3 儿童乘员头部最大前倾位移量分析 | 第54-56页 |
4.5.4 儿童乘员胸部加速度分析 | 第56-59页 |
4.6 本章小结 | 第59-60页 |
第五章 校车侧翻碰撞中儿童乘员动力学及损伤有限元分析 | 第60-67页 |
5.1 侧翻碰撞的仿真有限元模型建立 | 第60页 |
5.2 侧翻碰撞的仿真工况条件设置 | 第60-61页 |
5.3 侧翻碰撞仿真结果分析 | 第61-65页 |
5.3.1 儿童乘员动力学响应 | 第61-62页 |
5.3.2 儿童乘员头部合成加速度分析 | 第62-64页 |
5.3.3 儿童乘员胸部加速度分析 | 第64-65页 |
5.4 本章小结 | 第65-67页 |
第六章 总结与展望 | 第67-70页 |
6.1 全文总结 | 第67-68页 |
6.2 研究展望 | 第68-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-74页 |
个人简历 | 第74-75页 |