| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 项目提出的目的及意义 | 第7-10页 |
| 1.1.1 高温合金的性能、分类及其发展 | 第7-8页 |
| 1.1.2 镍基合金的切削特性 | 第8-9页 |
| 1.1.3 镍基高温合金的切削加工现状研究 | 第9-10页 |
| 1.2 低温冷风复合喷雾冷却方式的机理及应用现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 冷却方式概述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 低温冷风切削研究现状 | 第11页 |
| 1.2.3 低温冷风复合喷雾切削研究现状 | 第11页 |
| 1.3 表面粗糙度 | 第11-12页 |
| 1.3.1 表面粗糙度概述 | 第12页 |
| 1.3.2 提高表面粗糙度值的措施 | 第12页 |
| 1.4 本项目的研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 切削参数对加工过程的影响 | 第14-32页 |
| 2.1 工件材料及性能 | 第14页 |
| 2.2 切削系统 | 第14-17页 |
| 2.2.1 刀具的选择 | 第14-15页 |
| 2.2.2 车床 | 第15-16页 |
| 2.2.3 低温冷风复合喷雾切削复合喷雾装置 | 第16-17页 |
| 2.3 测量系统 | 第17-19页 |
| 2.4 试验方案设计 | 第19-21页 |
| 2.4.1 冷却润滑方式对比试验 | 第19页 |
| 2.4.2 切削用量对比的单因素试验 | 第19-20页 |
| 2.4.3 基于提高表面粗糙度的切削用量正交试验优化 | 第20-21页 |
| 2.5 冷却润滑方式对切削温度和表面粗糙度的影响 | 第21-23页 |
| 2.5.1 冷却润滑方式对切削温度的影响 | 第21-22页 |
| 2.5.2 冷却润滑方式对表面粗糙度的影响 | 第22-23页 |
| 2.6 切削用量对表面粗糙度的影响 | 第23-25页 |
| 2.6.1 切削速度的影响 | 第23页 |
| 2.6.2 进给量的影响 | 第23-24页 |
| 2.6.3 切削深度的影响 | 第24-25页 |
| 2.7 冷却方式对刀具磨损的影响 | 第25-26页 |
| 2.8 切削用量对刀具磨损的影响 | 第26-29页 |
| 2.8.1 切削速度的影响 | 第26-27页 |
| 2.8.2 进给量的影响 | 第27-28页 |
| 2.8.3 切削深度的影响 | 第28-29页 |
| 2.9 以最小RA为目标的切削参数正交试验优化分析 | 第29-30页 |
| 2.10 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 车床切削颤振试验 | 第32-46页 |
| 3.1 试验材料与设备 | 第32-33页 |
| 3.2 试验参数 | 第33页 |
| 3.3 切削时的振动 | 第33-44页 |
| 3.3.1 空载切削时的振动 | 第33页 |
| 3.3.2 切削用量与切削振动的关系 | 第33-43页 |
| 3.3.3 地基振动情况 | 第43-44页 |
| 3.4 切削颤振改善方法 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 转子平衡孔、轮槽加工工艺优化 | 第46-58页 |
| 4.1 试验方案 | 第46-52页 |
| 4.1.1 汽轮机转子孔槽结构工艺性加工难点分析 | 第46-48页 |
| 4.1.2 汽轮机孔槽优化前加工方案 | 第48-52页 |
| 4.2 试验优化改进 | 第52-56页 |
| 4.2.1 汽轮机转子轮槽优化加工方案 | 第52-54页 |
| 4.2.2 汽轮机转子平衡孔优化加工方案 | 第54-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第63-65页 |