| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 售后质量问题解决的意义 | 第9-10页 |
| 1.4 本文研究内容与方法 | 第10-12页 |
| 第二章 汽车产品质量改进方法以及质量工具的使用 | 第12-22页 |
| 2.1 汽车产品质量管理和质量体系 | 第12-13页 |
| 2.2 质量改进方法的研究 | 第13页 |
| 2.3 售后阶段的质量改进 | 第13-15页 |
| 2.4 质量工具的具体使用 | 第15-16页 |
| 2.5 Red-X方法与其他方法的比较 | 第16-20页 |
| 2.6 质量改进的闭环控制以及效率的提升 | 第20-21页 |
| 2.7 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 汽车产品售后质量改进平台应用 | 第22-29页 |
| 3.1 T公司售后问题数据统计 | 第22-23页 |
| 3.2 重点质量问题追踪 | 第23-25页 |
| 3.3 售后质量数据的报表显示 | 第25-27页 |
| 3.4 售后质量改善反馈机制 | 第27-28页 |
| 3.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 应用Red-X方法开展售后产品质量提升 | 第29-56页 |
| 4.1 汽车产品售后质量的热点问题 | 第29-30页 |
| 4.2 噪音质量热点问题的确认 | 第30页 |
| 4.3 汽车噪音的测试与分析 | 第30-31页 |
| 4.4 售后燃油泵支架总成噪音的问题 | 第31-41页 |
| 4.4.1 常见的燃油泵噪音抱怨 | 第31-32页 |
| 4.4.2 燃油支架总成结构 | 第32-35页 |
| 4.4.3 针对燃油泵支架总成噪音的测试方法 | 第35-41页 |
| 4.4.3.1 整车环境下的噪音测试 | 第35-37页 |
| 4.4.3.2 台架环境下的噪音测试 | 第37-38页 |
| 4.4.3.3 燃油泵噪音测试数据分析 | 第38-41页 |
| 4.5 应用Red-X方法开展售后产品质量提升 | 第41-54页 |
| 4.5.1 问题定义树 | 第41-42页 |
| 4.5.2 项目定义树 | 第42-43页 |
| 4.5.3 定性事件策略图 | 第43-44页 |
| 4.5.4 验证度量系统 | 第44-46页 |
| 4.5.5 元件查找 | 第46-51页 |
| 4.5.5.1 元件查找的规则 | 第46-47页 |
| 4.5.5.2 燃油泵支架总成的元件查找 | 第47-51页 |
| 4.5.6 成对对比 | 第51-52页 |
| 4.5.7 验证Red-X特征 | 第52-54页 |
| 4.5.7.1 Six Pack B对C确认测试原理 | 第52-53页 |
| 4.5.7.2 燃油泵噪音问题B对C确认测试 | 第53-54页 |
| 4.5.8 燃油泵支架总成流体噪音的解决方案 | 第54页 |
| 4.6 售后质量跟踪 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 结论 | 第56页 |
| 5.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第60-62页 |