| 中文摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 国内外概况 | 第11-15页 |
| 1.2.1 德国 | 第11-12页 |
| 1.2.2 日本 | 第12-15页 |
| 1.3 国内现状 | 第15-16页 |
| 1.4 国内外对比 | 第16-18页 |
| 1.5 钢轨伸缩调节器设置原则 | 第18页 |
| 1.6 本文研究对象概况 | 第18-19页 |
| 1.7 本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| 2 桥上无缝线路模型检算 | 第20-36页 |
| 2.1 咸阳渭河特大桥基本形式 | 第20页 |
| 2.2 计算原理 | 第20-21页 |
| 2.3 计算模型 | 第21-22页 |
| 2.4 计算方法 | 第22-26页 |
| 2.4.1 基本假定 | 第22-23页 |
| 2.4.2 梁轨间纵向阻力系数 | 第23-24页 |
| 2.4.3 基本方程及其解 | 第24-26页 |
| 2.5 计算参数 | 第26-27页 |
| 2.6 钢轨纵向附加力允许值 | 第27-30页 |
| 2.6.1 钢轨强度计算 | 第27页 |
| 2.6.2 由允许应力决定的钢轨附加纵向力允许值 | 第27-28页 |
| 2.6.3 由碎弯决定的钢轨附加纵向力允许值 | 第28-29页 |
| 2.6.4 桥上钢轨纵向附加力允许值 | 第29-30页 |
| 2.7 桥上无缝线路不设伸缩调节器方案 | 第30-32页 |
| 2.7.1 不设调节器采用常阻力扣件 | 第30-31页 |
| 2.7.2 不设调节器局部采用小阻力扣件 | 第31-32页 |
| 2.8 设置调节器局部采用小阻力扣件 | 第32-34页 |
| 2.8.1 轨条布置 | 第32-33页 |
| 2.8.2 扣件及调节器布置要求 | 第33-34页 |
| 2.8.3 梁轨伸缩力 | 第34页 |
| 2.9 小结 | 第34-36页 |
| 3 咸阳渭河特大桥应用钢轨伸缩调节器概况 | 第36-48页 |
| 3.1 BWG钢轨伸缩调节器设计 | 第37-40页 |
| 3.1.1 钢轨伸缩调节器的伸缩量的计算 | 第37页 |
| 3.1.2 钢轨伸缩调节器型号的选择 | 第37-38页 |
| 3.1.3 结构设计 | 第38-40页 |
| 3.2 BWG REJ60-600型钢轨伸缩调节器结构部件 | 第40-45页 |
| 3.2.1 钢轨 | 第40页 |
| 3.2.2 扣件系统 | 第40-42页 |
| 3.2.3 联接钢梁 | 第42-43页 |
| 3.2.4 可动支座(钢枕) | 第43页 |
| 3.2.5 连杆交叉控制系统 | 第43-44页 |
| 3.2.6 轨枕 | 第44-45页 |
| 3.3 对相邻轨道及桥梁结构的技术要求 | 第45-46页 |
| 3.4 钢轨伸缩调节器的安装 | 第46-48页 |
| 3.4.1 无砟轨道钢轨伸缩调节器安装流程 | 第46-47页 |
| 3.4.2 关键调整参数“D”和“a”的计算 | 第47-48页 |
| 4 咸阳渭河特大桥桥上钢轨伸缩调节器养护和管理 | 第48-67页 |
| 4.1 调节器运营状态及运营指标 | 第48-50页 |
| 4.1.1 钢轨伸缩调节器的容许偏差 | 第48-49页 |
| 4.1.2 钢轨伸缩调节器养护维修原则 | 第49页 |
| 4.1.3 钢轨伸缩调节器的检查与观测 | 第49-50页 |
| 4.2 钢轨伸缩调节器存在的病害 | 第50-61页 |
| 4.2.1 调节器静态几何尺寸不良 | 第50-56页 |
| 4.2.2 调节器区段轨道动态质量不高 | 第56-59页 |
| 4.2.3 联结零配件存在的问题 | 第59-61页 |
| 4.3 钢轨伸缩调节器病害及问题原因分析 | 第61页 |
| 4.4 钢轨伸缩调节器病害现阶段整治措施 | 第61-62页 |
| 4.5 养护维修建议 | 第62-63页 |
| 4.6 设计改进建议 | 第63-66页 |
| 4.6.1 优化扣件系统 | 第63-65页 |
| 4.6.2 消除产生缺陷扣分的风险点 | 第65页 |
| 4.6.3 完善实时监控体系 | 第65页 |
| 4.6.4 新线设计建议 | 第65-66页 |
| 4.7 既有养护维修规则存在问题及建议 | 第66-67页 |
| 5 钢轨伸缩调节器轨道状态分析 | 第67-88页 |
| 5.1 钢轨伸缩调节器在线监测系统 | 第67页 |
| 5.2 监测范围 | 第67-68页 |
| 5.3 监测内容 | 第68页 |
| 5.4 监测点布置 | 第68-70页 |
| 5.5 下行线2 | 第70-79页 |
| 5.5.1 环境温度、轨温和梁温 | 第70-72页 |
| 5.5.2 钢轨纵向力 | 第72-74页 |
| 5.5.3 连续梁梁缝宽度变化 | 第74-75页 |
| 5.5.4 列车运行动态参数 | 第75-79页 |
| 5.6 上行线3 | 第79-85页 |
| 5.6.1 环境温度、轨温和梁温 | 第79-81页 |
| 5.6.2 钢轨纵向力 | 第81-83页 |
| 5.6.3 连续梁梁缝宽度变化 | 第83-85页 |
| 5.7 动检车轨检数据检测结果 | 第85-86页 |
| 5.8 钢轨伸缩调节器运营状态总结 | 第86-88页 |
| 6 结论和展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-90页 |
| 作者简介及科研成果清单 | 第90-91页 |
| 附录G 学位论文数据集页 | 第91-92页 |
| 详细摘要 | 第92-105页 |