| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-15页 |
| 1.3 论文的主要研究内容和技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 基于BNL-UE组合模型和双层规划的换乘场站选址和规模设计模型 | 第19-43页 |
| 2.1 概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1 BNL-UE组合模型 | 第19-21页 |
| 2.1.2 双层规划模型 | 第21页 |
| 2.2 基于BNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估 | 第21-27页 |
| 2.2.1 模型符号说明与假设 | 第22-24页 |
| 2.2.2 BNL-UE组合模型 | 第24-25页 |
| 2.2.3 等价性证明 | 第25-26页 |
| 2.2.4 唯一性证明 | 第26-27页 |
| 2.3 BNL-UE模型算法 | 第27-30页 |
| 2.3.1 Frank-Wolfe算法 | 第27-29页 |
| 2.3.2 超量需求 | 第29页 |
| 2.3.3 网络变换 | 第29-30页 |
| 2.4 基于双层规划的换乘设施设计方案优化 | 第30-31页 |
| 2.5 遗传算法 | 第31-32页 |
| 2.6 算例分析 | 第32-41页 |
| 2.6.1 参数设置 | 第39页 |
| 2.6.2 计算结果 | 第39-41页 |
| 2.7 小节 | 第41-43页 |
| 第三章 基于MNL-UE组合模型和多目标规划的换乘场站选址和规模设计模型 | 第43-56页 |
| 3.1 概述 | 第43-45页 |
| 3.1.1 多目标规划概述 | 第44-45页 |
| 3.2 基于MNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估 | 第45-50页 |
| 3.2.1 符号说明与假设 | 第45-46页 |
| 3.2.2 MNL-UE组合模型 | 第46页 |
| 3.2.3 等价性证明 | 第46-49页 |
| 3.2.4 唯一性证明 | 第49-50页 |
| 3.3 MNL-UE模型算法 | 第50-53页 |
| 3.3.1 解决组合模型的一般算法 | 第50-51页 |
| 3.3.2 网络变换 | 第51-52页 |
| 3.3.3 解MNL-UE组合模型的算法 | 第52-53页 |
| 3.4 基于多目标规划的换乘设施设计方案优化 | 第53-55页 |
| 3.5 禁忌算法 | 第55页 |
| 3.6 小结 | 第55-56页 |
| 第四章 基于CNL-UE组合模型和多目标规划的换乘场站选址和规模设计模型 | 第56-71页 |
| 4.1. 概述 | 第56-59页 |
| 4.1.1 交叉巢式logit模型(CNL) | 第57-58页 |
| 4.1.2 CNL-UE组合模型 | 第58-59页 |
| 4.2. 基于CNL-UE组合模型的换乘设施设计方案评估 | 第59-65页 |
| 4.2.1 符号说明与假设 | 第59-60页 |
| 4.2.2 CNL-UE组合模型 | 第60页 |
| 4.2.3 等价性证明 | 第60-64页 |
| 4.2.4 唯一性证明 | 第64-65页 |
| 4.3. CNL-UE模型算法 | 第65-69页 |
| 4.3.1 DSD算法概述 | 第65-67页 |
| 4.3.2 DSD解CNL-UE组合模型 | 第67-69页 |
| 4.4. 基于机会约束多目标规划的换乘系设施设计方案优化 | 第69-70页 |
| 4.5. 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-75页 |
| 5.1. 主要研究成果 | 第71-73页 |
| 5.2. 主要创新点 | 第73-74页 |
| 5.3. 研究的不足与展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 附录 | 第79-102页 |
| 附录1：算例数据 | 第79-83页 |
| 附录2:主要符号说明 | 第83-85页 |
| 附录3：算例C语言代码 | 第85-102页 |
| 致谢 | 第102-103页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和参与的科研项目 | 第103页 |
