浅埋暗挖大跨度地铁车站施工方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 浅埋暗挖技术的研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 地面沉降规律研究 | 第9-10页 |
| 1.2.3 隧道开挖地表沉降研究成果 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究方案 | 第11-13页 |
| 第二章 工程概况及施工部署 | 第13-20页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 工程概况 | 第13-15页 |
| 2.2.1 站址环境 | 第13页 |
| 2.2.2 车站简介 | 第13-14页 |
| 2.2.3 设计概况 | 第14-15页 |
| 2.3 工程地质及水文地质 | 第15-17页 |
| 2.3.1 工程地质 | 第15-16页 |
| 2.3.2 水文地质 | 第16页 |
| 2.3.3 车站围岩综合分级 | 第16-17页 |
| 2.4 施工部署 | 第17-19页 |
| 2.4.1 施工总体部署 | 第17页 |
| 2.4.2 总体施工顺序 | 第17页 |
| 2.4.3 风、水、电、洞内通风及洞内排水部署 | 第17-19页 |
| 2.4.4 进度、工期安排 | 第19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 大跨度地铁车站施工力学性能分析 | 第20-32页 |
| 3.1 引言 | 第20页 |
| 3.2 利用ANSYS对隧道的开挖模拟 | 第20-21页 |
| 3.2.1 初始地应力模拟 | 第20页 |
| 3.2.2 开挖和支护过程模拟 | 第20-21页 |
| 3.3 衬砌结构配筋计算 | 第21-22页 |
| 3.4 大跨度车站力学性能分析 | 第22-31页 |
| 3.4.1 计算模型 | 第22-23页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第23-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 浅埋暗挖大跨度地铁车站施工技术研究 | 第32-50页 |
| 4.1 引言 | 第32页 |
| 4.2 风道与主体交叉口施工 | 第32页 |
| 4.3 风道进入主体的导洞施工 | 第32-33页 |
| 4.3.1 施工方法 | 第32页 |
| 4.3.2 施工工艺 | 第32-33页 |
| 4.4 车站主体施工 | 第33-38页 |
| 4.4.1 施工方法 | 第33-34页 |
| 4.4.2 施工顺序 | 第34-38页 |
| 4.5 爆破设计 | 第38-42页 |
| 4.6 通风与通风计算 | 第42-45页 |
| 4.6.1 施工通风 | 第42-43页 |
| 4.6.2 通风机选型及方案校核验算 | 第43-45页 |
| 4.7 超前帷幕注浆 | 第45-48页 |
| 4.7.1 注浆孔布置 | 第46页 |
| 4.7.2 注浆方法和注浆工艺 | 第46-48页 |
| 4.8 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 浅埋暗挖大跨度地铁车站监控量测研究 | 第50-68页 |
| 5.1 引言 | 第50-51页 |
| 5.2 监测项目及测点布置 | 第51-53页 |
| 5.2.1 湛山站主体监测项目及测点布置 | 第51-52页 |
| 5.2.2 监测点布设原则 | 第52-53页 |
| 5.3 监测实施方法 | 第53-61页 |
| 5.3.1 地质情况观察及描述 | 第53页 |
| 5.3.2 地表沉降 | 第53-56页 |
| 5.3.3 地下管线沉降监测 | 第56-57页 |
| 5.3.4 建(构)筑物沉降监测 | 第57-59页 |
| 5.3.5 锁口圈竖向位移、横通道底部隆起监测 | 第59页 |
| 5.3.6 井壁收敛、洞室收敛监测 | 第59-60页 |
| 5.3.7 拱顶沉降 | 第60页 |
| 5.3.8 对爆破振动的监测 | 第60-61页 |
| 5.4 建立监测分级管理体系 | 第61页 |
| 5.5 监测信息反馈程序 | 第61-63页 |
| 5.6 地表沉降分分析 | 第63-67页 |
| 5.6.1 监控量测项目的管理基准 | 第63-64页 |
| 5.6.2 地表沉降监测结果分析 | 第64-67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与建议 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 建议 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
