安全气囊性能仿真及优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 汽车碰撞安全 | 第9页 |
| 1.1.2 碰撞仿真分析技术 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究应用现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究意义 | 第11页 |
| 1.4 本论文的主要工作和结构 | 第11-13页 |
| 第二章 碰撞仿真理论基础 | 第13-20页 |
| 2.1 多刚体动力学 | 第13-16页 |
| 2.1.1 运动方程 | 第13-14页 |
| 2.1.2 积分算法 | 第14-16页 |
| 2.2 非线性有限元 | 第16-17页 |
| 2.2.1 运动方程 | 第16页 |
| 2.2.2 积分算法 | 第16-17页 |
| 2.3 MADYMO软件功能 | 第17-20页 |
| 第三章 织布材料模型及仿真应用 | 第20-27页 |
| 3.1 织布材料模型 | 第20-22页 |
| 3.1.1 各向同性模型 | 第20页 |
| 3.1.2 线性各向异性模型 | 第20-21页 |
| 3.1.3 非线性各向异性模型 | 第21-22页 |
| 3.1.4 材料阻尼 | 第22页 |
| 3.2 气袋织布构型 | 第22-23页 |
| 3.3 织布材料试验与仿真 | 第23-26页 |
| 3.4 三种织布材料模型仿真结果比较 | 第26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第四章 安全气囊建模与仿真 | 第27-38页 |
| 4.1 安全气囊仿真算法 | 第27-28页 |
| 4.2 主驾驶安全气囊建模与仿真 | 第28-33页 |
| 4.2.1 DAB仿真模型拓扑结构 | 第28-29页 |
| 4.2.2 建立有限元模型 | 第29-30页 |
| 4.2.3 Tank Test仿真 | 第30-31页 |
| 4.2.4 静态展开仿真 | 第31-32页 |
| 4.2.5 跌落试验仿真 | 第32-33页 |
| 4.3 膝部安全气囊建模与仿真 | 第33-36页 |
| 4.3.1 建立有限元模型 | 第34页 |
| 4.3.2 Tank Test仿真 | 第34-35页 |
| 4.3.3 静态展开仿真 | 第35页 |
| 4.3.4 跌落试验仿真 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 第五章 车体建模与碰撞仿真 | 第38-43页 |
| 5.1 车体建模 | 第38-39页 |
| 5.2 碰撞仿真 | 第39-42页 |
| 5.2.1 假人模型 | 第39-40页 |
| 5.2.2 安全带模型 | 第40页 |
| 5.2.3 碰撞仿真 | 第40-42页 |
| 5.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第六章 气囊优化与验证 | 第43-53页 |
| 6.1 析因试验设计方法 | 第43-46页 |
| 6.2 膝部气囊优化 | 第46-48页 |
| 6.2.1 试验结果分析 | 第46-47页 |
| 6.2.2 仿真优化 | 第47-48页 |
| 6.3 主驾驶安全气囊优化 | 第48-50页 |
| 6.3.1 试验结果分析 | 第48-49页 |
| 6.3.2 仿真优化 | 第49-50页 |
| 6.4 优化方案验证 | 第50-52页 |
| 6.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第七章 结论及展望 | 第53-54页 |
| 论文总结 | 第53页 |
| 研究展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 附件 | 第58页 |
