| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-18页 |
| 1.2.1 高速出口标志标线的研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.2 高速分流区交通流特性的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 国论文研究内容和技术方案 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 第二章 双向八车道高速公路出口交通流特性分析 | 第20-27页 |
| 2.1 不同车道不同位置交通流量变化特性 | 第20-21页 |
| 2.2 速度、减速度及车道车头时距特性 | 第21-23页 |
| 2.3 分流车辆汇入减速车道的交通特性 | 第23-25页 |
| 2.3.1 分流点车辆分流位置与可接受间隙分析 | 第23-24页 |
| 2.3.2 分流车辆的驶出特征分析 | 第24-25页 |
| 2.4 车辆运行的关键环节 | 第25-27页 |
| 第三章 分级彩色标线的概念、设置及组成 | 第27-33页 |
| 3.1 基于驾驶行为分析的分级彩色标线提出 | 第27-28页 |
| 3.1.1 分级彩色标线定义 | 第27页 |
| 3.1.2 分级彩色标线划分意义 | 第27-28页 |
| 3.2 分级彩色标线的设置 | 第28-30页 |
| 3.2.1 分级彩色标线划分原则 | 第28-29页 |
| 3.2.2 分级彩色标线颜色及样式的设计 | 第29-30页 |
| 3.3 各级标线长度的组成 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 基于博弈换道的分级彩色标线长度研究与计算 | 第33-59页 |
| 4.1 分级彩色标线长度计算的影响因素分析 | 第33-37页 |
| 4.1.1 道路交通量 | 第33-34页 |
| 4.1.2 车道功能划分 | 第34-36页 |
| 4.1.3 车道车速 | 第36-37页 |
| 4.2 分级彩色标线长度的计算 | 第37-58页 |
| 4.2.1 准备阶段长度计算 | 第37-39页 |
| 4.2.2 基于博弈论换道长度计算 | 第39-53页 |
| 4.2.3 安全长度的确定 | 第53页 |
| 4.2.4 各级标线总长度计算 | 第53-55页 |
| 4.2.5 每级标线紧迫程度标定 | 第55-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 基于仿真软件的分级彩色标线长度的验证 | 第59-65页 |
| 5.1 仿真方案以及参数取值 | 第59-63页 |
| 5.1.1 仿真软件及仿真模型的参数标定 | 第59-60页 |
| 5.1.2 基于VISSIM的适用性评估指标的选取 | 第60页 |
| 5.1.3 仿真建模 | 第60-63页 |
| 5.2 VISSIM仿真数据分析 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |