| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 牵引网电压振荡研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 励磁涌流研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 车网耦合系统牵引网电压振荡分析 | 第14-42页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 车网耦合系统模型 | 第14-22页 |
| 2.2.1 牵引供电系统模型 | 第14-15页 |
| 2.2.2 电力列车模型 | 第15-18页 |
| 2.2.3 车网系统模型 | 第18-19页 |
| 2.2.4 车网系统仿真 | 第19-22页 |
| 2.3 车网耦合系统稳定性分析 | 第22-35页 |
| 2.3.1 车网耦合系统闭环传递函数 | 第22-27页 |
| 2.3.2 闭环系统稳定性分析 | 第27-28页 |
| 2.3.3 影响因素分析 | 第28-35页 |
| 2.4 仿真验证 | 第35-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第3章 电力列车励磁涌流机理及影响分析 | 第42-73页 |
| 3.1 引言 | 第42页 |
| 3.2 电力列车变压器励磁涌流 | 第42-52页 |
| 3.2.1 电力列车变压器励磁涌流发生机理 | 第42-44页 |
| 3.2.2 建模及参数设计 | 第44-46页 |
| 3.2.3 仿真分析 | 第46-52页 |
| 3.3 励磁涌流对车网耦合系统的影响分析 | 第52-63页 |
| 3.3.1 建模仿真分析 | 第52-59页 |
| 3.3.2 实测数据分析 | 第59-63页 |
| 3.4 电力机车和应涌流 | 第63-71页 |
| 3.4.1 电力列车变压器和应涌流发生机理 | 第63-66页 |
| 3.4.2 和应涌流仿真分析 | 第66-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第4章 牵引网电压振荡与励磁涌流抑制措施 | 第73-85页 |
| 4.1 引言 | 第73页 |
| 4.2 牵引网电压振荡抑制措施 | 第73-80页 |
| 4.2.1 改善牵引网抑制措施 | 第73页 |
| 4.2.2 调整电力列车控制参数抑制措施 | 第73-74页 |
| 4.2.3 电力列车网侧整流器dq解耦控制抑制措施 | 第74-80页 |
| 4.3 励磁涌流抑制措施 | 第80-84页 |
| 4.3.1 新型分区所不间断供电自动过分相系统原理 | 第80-81页 |
| 4.3.2 新型分区所不间断供电自动过分相系统仿真 | 第81-84页 |
| 4.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第92页 |
