车辆传动系扭转振动研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-10页 |
| ·国外研究历程及现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究发展及现状 | 第9-10页 |
| ·研究目的及内容 | 第10-12页 |
| 2 传动系扭振减振器 | 第12-20页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·离合器从动盘式扭振减振器 | 第12-13页 |
| ·双质量飞轮式扭振减振器 | 第13-18页 |
| ·DMF 的基本结构和工作原理 | 第14页 |
| ·典型的DMF 结构 | 第14-16页 |
| ·DMF 使用效果分析 | 第16-18页 |
| ·小结 | 第18-20页 |
| 3 传动系统扭振分析模型的简化 | 第20-42页 |
| ·引言 | 第20页 |
| ·简化的原则与方法 | 第20-23页 |
| ·系统简化原则 | 第20-21页 |
| ·转动惯量的转换 | 第21-22页 |
| ·扭转刚度的转换 | 第22页 |
| ·阻尼系数的转换 | 第22-23页 |
| ·传动系统主要零部件的简化 | 第23-34页 |
| ·发动机的简化 | 第24-25页 |
| ·双质量飞轮减振器的简化 | 第25-29页 |
| ·变速器轴系的简化 | 第29-33页 |
| ·驱动车轮部分的简化 | 第33-34页 |
| ·整车平动动能转换 | 第34页 |
| ·发动机的激励源 | 第34-39页 |
| ·气缸内气体压力产生的激励力 | 第34-37页 |
| ·运动部件惯性力产生的激振力 | 第37-39页 |
| ·运动部件重力产生的激振力 | 第39页 |
| ·传动系统扭振模型的建立 | 第39-41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 4 动力传动系统扭振特性研究与仿真分析 | 第42-58页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·固有频率和主振型的计算 | 第42-43页 |
| ·动力传动系统扭振固有特性分析 | 第43-51页 |
| ·怠速工况 | 第43-47页 |
| ·行驶工况 | 第47-51页 |
| ·多自由度系统激励下的响应计算 | 第51-57页 |
| ·模态叠加法 | 第51-52页 |
| ·数值仿真法 | 第52-53页 |
| ·动力传动系统扭振响应 | 第53-57页 |
| ·小结 | 第57-58页 |
| 5 多级非线性减振器的优化 | 第58-70页 |
| ·引言 | 第58页 |
| ·优化模型的建立 | 第58-62页 |
| ·设计变量的选择 | 第58-59页 |
| ·目标函数的建立 | 第59-60页 |
| ·约束条件的确定 | 第60-62页 |
| ·优化结果 | 第62-69页 |
| ·怠速工况的优化结果 | 第63-65页 |
| ·行驶工况的优化结果 | 第65-68页 |
| ·优化后系统的固有频率验证 | 第68-69页 |
| ·小结 | 第69-70页 |
| 6 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·全文总结 | 第70页 |
| ·研究展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第78页 |
| B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目 | 第78页 |
